さみっと@SHU号店のブログ一覧

先日からバッテリーを寒冷地仕様から標準仕様にすることについて
色々調べています。
まずは必要となる純正部品の型番、次に搭載するバッテリーの選定、
施工日など。

まず必要となる純正部品は諸先輩方やコルスピさんの整備手帳などを
拝見して調べたところ、最低限以下２つを用意すること。
・MR465831 バッテリーホルダー
・MR238278 ロッド

お次はバッテリーの選定ですが、皆さん御用達で日本製というパナソニックの
パナソニックバッテリーカオス（ＣＡＯＳ）　Ｎ-５５Ｂ１９Ｌ/Ｃ４をチョイス。
端子がＤ型からＢ型になるわけですが、その場合コルスピさんの整備手帳では
マイナス線と＋のターミナルを用意していましたが、ここは変換アダプタで
対応することにしました。
選んだ部品は、古河電池製の『自動車バッテリー太端子変換アダプター』です。

というわけで純正部品は本日Ｄにて注文。
バッテリーと変換アダプタはヤフオクで落札。
バッテリーは送料込み6000円弱、アダプタは送料込み1000円強。
つかバッテリー安！！
一応バッテリーはＤにて容量について相談。
ナビ、ＥＴＣ、メーター程度であれば４４～４６で十分とのこと。
ま、パナのバッテリーは最小で５５でしたけどね。。

いずれの物も水曜日には届くみたい。
そして水曜日は振り替え休日ということで作業日の確定。
バッテリーの小型化でどうも－６．０ｋｇの軽量化！
ちょっと楽しみです。
そして時間が作れればネズーさんに教えていただいたエアクリボックスの加工も
しようかと。
来週の日光でこれらの対策が結果となって表れるといいなぁ。

さて、実は今日、息子の保育園の運動会の予定でしたが、雨で明日に延期。
明日も朝は微妙なのでかなーり心配。
もし明日もダメな場合、来週の土曜日になるとか。。
そうなったら、日光は諦めるしかない・・・・
頼むよ～、明日の天気。

今朝はマットさんにお渡しするものがあって朝６：３０に待ち合わせ・・・の
予定だったのですが、朝５：５５にセットしたと思った携帯の目覚まし、
なんと６：５５になってましたorz...
大遅刻です。マットさん済みませんでした。。

待ち合わせに到着してブツを渡した後、だべり。
３，４０分程度かな～と思ったら１時間半以上話してました！
あれにはビックリ！
でも通常コルトのバッテリーサイズにもビックリしました。
ほぼ１／２に見えましたね～。
マットさんの言うとおり、ヘタしたらボンネットをカーボン化するくらいの効果が
あるかもしれませんね。

さて、その肝心のバッテリーですが、昨日RED_SHOOTING_STARの協力を得て
電圧の測定をしました。
アイドリング（暖気後）で１４．５Ｖ。
そこから回転数を徐々に上げて、6000rpmあたりまで回して貰いましたが、
電圧に変化は全くなし。
ということはレギュレーター、オルタには異常はなさそうです。

とするとやはり熱の問題だったのでしょうかねぇ。
封をしている部分の造りにも問題がありそう・・・という指摘も貰ったし。

交換するのは１，２ヶ月先になると思いますが、新品交換してもらった今の
バッテリーを欲しい方いましたら差し上げますので、おっしゃってください。

今日は土曜当番出勤。
というわけで久々のジテツウしときました。

朝６時半出発。
結構寒かったですねぇ。
長袖アンダー＋アームウォーマー＋ニーウォーマー。
最初は袖無しウィンドブレーカーも使いましたが、これは体が温まるまでの
１０分の間だけですけどね。
少し肌寒いけど、やっぱり走りやすいシーズンですね。
ついついペースが上がってしまうことも。
でも帰りは渋滞はあるわ、ノロノロ運転せざるを得ないシーンがあったりで
少しストレスになるけど、やっぱり、ジテツウは良いッスねぇ～

総走行距離：64.84km
走行時間：2:38.40
最高速度：50.9km/h
平均速度：24.5km/h
平均ケイデンス：84rpm

さて、前回のブログではブログにコメントをたくさんいただいたのに返信が
遅れてしまったのですが、ちょっと理由があります。
実はプロバイダに処刑されてしまって・・・（汗

どうも７月の料金未払いだったようなのです。
元々６月に振込支払書が届いたのですが、ちょうど５月で支払に使用していた
クレジットカードの有効期限が切れたせいか、プロバイダから６月分請求書が
来て支払を済ませ、入金方法の手続きも済ませたので、翌月からは自動的に
引き落とし思っていたら、実は・・・だったいみたい、
でも、カードの有効期限過ぎても新しいカードに更新すれば問題ないような。。
ま、その辺謎ですが、すぐに入金済ませて翌日復活。
とりあえずめんどくさい事にならないでよかった・・・

例のバッテリー問題の件ですが、色々な所見、経験談をいただきありがとうございました。
とても参考になりました。

とりあえず週末にきむきむさんに助言いただいた、電圧の測定をしようと思います。
あとはウラカさんが教えてくださった断熱材の投入についても調査しようと思います。
バッテリー本体はとりあえずパナの青いものへ変更。
かつサイズダウンします。今のは高いし。。

ひとまずあとはちゃんとクーリングしろよ！って（ｗ
あとはEgルームの温度対策ですが、以前ネズーさんのブログで吸気温度やEgルームの
温度についてのお話を拝見して、ボンネット浮かしってどうでしょうというコメをさせて
いただきました。

実際施工されている方もいらっしゃるということで、ネズーさんもアリではないかとの
ことでやってみようかと。。
でも、ふと思ったのですが、コルトってボンネット開けてもさらに奥までEgルームが
ありますよね？
ボンネット浮かしてホントに空気抜けるんでしょうか。。
バルクヘッドまで行った空気って下に抜けるような気が・・・
いや、でもそんな勢いでEgルームに風が入ってくるわけでも無いし、大丈夫？
どう思いますか？？

先日、黄色工房いじりオフで見た方はご存じでしょうが、僕のコルト、
バッテリー回りが希硫酸で錆び錆びになってました。

以前（２年くらい前）バッテリー液漏れによる物と思っていたのですが
外して点検してみたらお皿の上に液が・・・・
よく見るとバッテリー上面の黒い部分と白い部分の境目から滲んでいます。
どうも現在進行形？もしくは断続的に漏れていたみたいです。
実は３年ほど前、純正で付いていた物から交換したのですが半年後に、
バッテリー液漏れで新品交換した経緯があります。
そして今回も液漏れ。。。

保証期間内なので、購入＆交換したＡＢへ相談にいきました。
車の使い方や症状を見て貰ったところ、スポーツ走行、サーキット走行で
全開走行すると、その際に過電流充電状態になり、中の液が沸騰して
噴き出したことが可能性として最も高いとのことでした。

前のエボではこんな事なかったのに（ちなみにBOSCH製）。
とりあえず新品に交換しますとのことだったので、同じ症状にはなる
でしょうが、交換してもらいました。周囲の清掃もしてもらいました。

問題は今後です。
今使っているものは確実に今後も発生するので、他のものに交換が必要です。
ただ、何に換えればいいのかが分かりません。
僕と同じような使い方、走り方をすると、どんなバッテリーでも発生するのか？
根本的に、僕の走らせ方（使い方）が悪いのでしょうか。
それに寒冷地仕様であることも何か起因するのか。
疑問だらけです。

峠やサーキット走行をされている方で同じ症状になった方いますか？
みなさん、バッテリーは何を使っていますか？
できれば寒冷地仕様だったりＶＲスペシャルの方ですとバッテリーサイズも
同じなので、ご意見や経験談を聞かせていただけると助かります。

あと今度はバッテリーサイズをノーマルサイズに変更しようと思っていますが
端子のサイズを変更する便利アイテムなどの情報もいただけると助かります。