納車後半年を迎えて - CX-3

マイカー

納車後半年を迎えて

おすすめ度： 5

満足している点: 1.5Lのディーゼルエンジンでガソリンエンジン2.5L以上の高トルクと燃費、税金等の維持費の負担が少ない。

内装は国産のBセグメントクラスの車は内装のデザインと質感は余り期待出来なかったけどCX-3の内装とデザインは現行型デミオと同じ位質感が高くてBセグメントクラスでは一番良いと思います。

安全装備のi-ACTIVESENSEの完成度の高さで特にBMSとRCTAは大変役に立ってます。
CX-3発売当初はスバルのアイサイト以上の装備だなと思いました。(後にスバルレヴォーグのB型への年次改良で似たような装備が追加されたけど…)
不満な点: このクラスの宿命だと思うけど収納スペースが少ない。

ディーゼルエンジンの低回転域でのトルクが細いので後、100回転程下げてトルクを5kg-m、馬力を10ps程上げて欲しい。

マツダコネクトのオーディオ設定で高音と低音の設定しか出来ないので中音域も設定出来る様にして欲しい。
総評: 総評としては良く出来た車だと思います。

走行性能: 無評価; 1.5Lのディーゼルエンジンは出足は余り力強く無いけど1500回転を超えるとトルクの掛かりが強くなり結構加速します。

扱いやすさに関しては前車のBKアクセラよりも20mm程車幅がありますが気にはならないレベルです。
乗り心地: 無評価; 乗り心地は18インチタイヤを履いているにも拘わらず少し硬めですが以前に試乗したホンダヴェゼルHVの17インチタイヤ装着車と比べたらCX-3の方が好印象でした。

SKYACTIVE-Dエンジンは此までのディーゼルエンジンのイメージを根底から覆すエンジンで静粛性は静穏デバイスのナチュラルサウンドスムーザー無しでもかなり静かで同乗者からも評価は高いです。
積載性: 無評価; 積載性はデミオベースなので余り大きな荷物は積めないので購入する際は割り切るしか無いでしょう。
燃費: 無評価; 燃費は市街地で18㎞/L前後、高速道路との併用で22.5km/Lとカタログ数値に近い燃費を叩き出して満足です。