どうもです。
今回も長くなりそうなので、いきなり本題です…（汗）
（注）番外編ですので、いつもの導入はカットです（爆）
それでは、本題です。
今のプジョーのエンジンは、1.6リッターエンジンが主流というのはご存じかと思います。で、それがBMWと共同開発ということも…。ご存知かと思います。
ターボがあったり、MT仕様があったりと…。
モデルは多岐に渡り、さらにはメーカーごとの違いもあったりと…。それでは、何種類あってどの車種に何が搭載されているのか…。気になりませんか？
気になるでしょう！（笑）
（いや、気になるのは自分だけ…）
で、まとめてみました。
ちなみに。各メーカーで、エンジン形式が違う場合がありますので…（汗）
注）この1.6リッターエンジンは、プジョー・シトロエン・BMW（ミニ）の3社の車に搭載されています。
①ベースの1.6リッターNAエンジン
※画像はシトロエンC3に搭載
1598CC
120PS(88KW)/6000rpm
16.3kgm(160Nm)/4250rpm
77.0㎜×85.8㎜
10.5
NA
電子制御式燃料噴射
●エンジン形式
プジョー：5FW
シトロエン：5FWから5F01に変更
BMW（ミニ）：N12B16A
●搭載車両
プジョー：207（CCとSWも）・308
シトロエン：C3（二代目）・C4（初代の後期型）・C4（二代目）・DS3
BMW（ミニ）：ミニ・コンバーチブル・クラブマン
※これが、すべてのベースです。
②ターボ仕様
※画像はプジョー207に搭載
1598CC
150PS(110KW)/5800rpm
24.5kgm(24.0Nm)/1400~3500rpm
77.0㎜×85.8㎜
10.5
ターボ
電子制御コモンレール式筒内直接噴射
●エンジン形式
プジョー：5FX
シトロエン：5FX
●搭載車両
プジョー：207（前期型のGTのみ）・308（前期型のMTのみ）
シトロエン：C4ピカソ（6速ATのみ）
※搭載された車種が少ない、意外とレアな存在？
③ターボ仕様のデチューン版
※画像はシトロエンC4ピカソに搭載
1598CC
140PS(103KW)/5800rpm
24.5kgm(24.0Nm)/1400~3500rpm
77.0㎜×85.8㎜
10.5
ターボ
電子制御コモンレール式筒内直接噴射
●エンジン形式
プジョー：5FT
シトロエン：5FT
●搭載車両
プジョー：308（CCとSWも）
シトロエン：C4（初代の後期型）・C4ピカソ（4ATのみ）
※このエンジンは、②のエンジンをベースとしていて…。AL4に搭載するために、デチューンしたエンジンのようです。AL4が、大きなトルクに耐えられなかった？
④ターボ仕様の改良版
※画像はプジョー3008に搭載
1598CC
156PS(115KW)/6000rpm
24.5kgm(24.0Nm)/1400~3500rpm
77.0㎜×85.8㎜
10.5
ターボ
電子制御コモンレール式筒内直接噴射
●エンジン形式
プジョー：5F02
シトロエン：5F02・5F04（なぜかDS3だけ、5F04になる）
●搭載車両
プジョー：207（後期型GTのみ）・308（CCとSWも）・3008・508・RCZ（ATのみ）
シトロエン：C4（二代目）・C4ピカソ・C5・DS3・DS4
※少しだけパワーアップ。そしてATがアイシン製の6速ATになったため、MT仕様と同じパワーのまま搭載してます。
⑤GTiだけのハイパワーユニット
※画像は207GTiに搭載
1598CC
175PS(128KW)/6000rpm
24.5kgm(24.0Nm)/1400~4500rpm
77.0㎜×85.8㎜
10.5
ターボ
電子制御コモンレール式筒内直接噴射
●エンジン形式
プジョー：5FY
●搭載車両
プジョー：207GTi・308GTi
※復活した、GTiにのみ搭載されるエンジンです。自分のはコレ。
⑥↑のミニ版
※画像はミニクーパーSに搭載
1598CC
175PS(128KW)/5500rpm
24.5kgm(240Nm)/1600~5000rpm
77.0㎜×85.8㎜
10.5
ターボ
電子制御コモンレール式筒内直接噴射
●エンジン形式
BMW（ミニ）：N14B16A
●搭載車両
BMW（ミニ）：ミニ・コンバーチブル・クラブマン
※このエンジンは、⑤のエンジンのミニ版です。ミニのターボモデルに、多数搭載。GTiとの違いは、トルクの発生回転数が微妙に違います。ミニのボンネットに、穴が開いていたら…。まず、このエンジンですｗ
⑦オーバー200馬力
※画像はRCZに搭載
1598CC
200PS(147KW)/5800rpm
28.0kgm(275Nm)/1700rpm
77.0㎜×85.8㎜
10.5
ターボ
電子制御コモンレール式筒内直接噴射
●エンジン形式
プジョー：5F03
シトロエン：5F03
●搭載車両
プジョー：RCZ（MTのみ）
シトロエン：DS4（MTのみ）
※RCZとDS4という、スペシャリティなモデルのために存在する専用エンジン。オーバー200馬力で、速いに違いない…。
⑧DS3レーシング専用エンジン
※画像はDS3レーシングに搭載
1598CC
207PS(152KW)/6000rpm
28.0kgm(27.5Nm)/2000~4500rpm
77.0㎜×85.8㎜
10.5
ターボ
電子制御コモンレール式筒内直接噴射
●エンジン形式
シトロエン：5F04
●搭載車両
シトロエン：DS3レーシングのみ
※DS3レーシングのみの、専用エンジン。さらにパワーアップして、207馬力へ突入。トルクもフラットトルクで、速いに違いない…。個人的には、DS3レーシングのブレンボが欲しいｗ
⑨JCW専用エンジン
※画像はミニJCWに搭載
1598CC
211PS(155KW)/6000rpm
26.5kgm(260Nm)/1850~5600rpm
77.0㎜×85.8㎜
10.5
ターボ
電子制御コモンレール式筒内直接噴射
●エンジン形式
BMW（ミニ）：不明
●搭載車両
BMW（ミニ）：ミニの各モデルにあるJCW仕様
※このエンジンが、最強モデル。DS3レーシングのエンジンよりトルクは低いですが、その分だけ発生回転域が広がってます。だから、これが最強かな…。
と、ここまでが第一世代。これらのエンジンは、古い部類に入るらしく…。もうベースの、NAエンジンから改良モデルが投入されています。
⑩ベースエンジンの改良モデル
※画像はミニクーペに搭載
1598CC
122PS(90KW)/6000rpm
16.3kgm(160Nm)/4250rpm
77.0㎜×85.8㎜
11.0
NA
電子制御式燃料噴射
●エンジン形式
BMW（ミニ）：N16B16A
●搭載車両
BMW（ミニ：）：ミニ・クラブマン・カブリオレ・クロスオーバー・クーペ・ロードスター
※ベースエンジンにも改良が入り、パワーアップ。変更点としては、圧縮比が上がってます。これはもちろん、バルブトロニック搭載です。まだプジョーに搭載されたことはなくて、次の208から搭載？
⑪↑のターボ仕様
※画像はミニカブリオレに搭載
1598CC
184PS(135KW)/5500rpm
24.6kgm（240Nm)/1600~5000rpm
77.0㎜×85.8㎜
10.5
ターボ
電子制御コモンレール式筒内直接噴射
●エンジン形式
BMW（ミニ）：N18B16A
●搭載車両
BMW（ミニ）：ミニ・クラブマン・カブリオレ・クロスオーバー・クーペ・ロードスター
※改良版のターボ仕様です。184馬力にまで、一気にパワーアップ。これにも、ちゃんと6速ATなんかが設定されていて、楽チン仕様もあります。これが売れ行きを、大きく左右するかと…。
これで、BMWとミニが共同開発した1.6リッターエンジンを網羅できたと思います。いやー、たくさんの種類がありました（汗） さらに車種や、トランスミッションの違いまで組み合わせると…。
40種類オーバーｗ
するはずです。
にしても、これだけのバリエーションを作り分けるとは…。コンピューターの設定とかで、ある程度は簡単に作れるんですかね～。整備をする、ディーラーの人は大変そうですが（爆）
以上になります。今回も、長いネタにお付き合いいただき、ありがとうございました…。
あ、もし次回お会いするときに…。
「私の車は、①番のエンジンを搭載してるの～」
なんて、会話が出来たらうれしいですｗ
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気プゴスティーニ | 日記
Posted at
2012/06/07 00:51:53
どうもです。
