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気が付いたらプジョーのブログ一覧

2017年08月27日 イイね！

Asa-Roc!に行ってきました。



　どうもです。


　残暑厳しいですね…。
　気になって調べてみたんですが、残暑の期間は8月8日～9月23日らしいです。
　8月8日なんて真夏と表現した方が正しい気もしますが、残暑になるそうです（笑）
　ということで残暑厳しい中、Asa-Roc!に行ってきました。



　それでは、本題です。



　

　いきなりですが、遅い組の集合場所です。
　信号待ちで遅い組の方をお見送りし、トイレ休憩をして1人で登ります。


　

　表の店舗は、テナントが入ったんですね。


　

　途中の休憩ポイントで、皆様と流れ合流（笑）


　

　休憩後は展望台へ移動です。
　今回も沢山の車が集まりました～。


　

　F56ミニクーパーS＆JCW


　

　ミニJCWの純正タイヤは、チンチュラートP7なんですね。

　
　

　SSR WORK似合ってます。


　

　これもカッコイイなぁ…。


　

　ヤングタイマーな並び


　
　
　こんな所に、スマイルマークを見つけました♪


　

　カラフルな並び


　

　サソリマーク


　

　ほぼ垂直状態でオーディオが入るんですね。
　最近だとトゥインゴ2も、同じような角度だったかな？


　

　ひこにゃん発見（笑）


　

　今回はtake☆さんのルーテシアを、少しだけドライブさせていただきました。
　気になると仰っていた箇所は、僕は特に気になりませんでした。
　逆に走行距離が4万kmぐらいなので、シートの状態が非常に快適で…
　自分のシートの劣化具合が、気になるようになってしまいました（笑）
　（足の次は、レカロかな…？）


　

　そろそろ解散時間になったので、下山をしアフターはにしむら珈琲となりました。
　ちなみに、にしむら珈琲の後は南風君と…。


　

　ハンバーグを食べてきましたｗ


　

　それで帰りは高速を途中下車して、いつものルートを経由して帰ってきました。
　よく遭遇してた車と、相変わらずの具合ですれ違ってなんだか一安心（笑）


　正式に発注して1ヵ月程経ちましたが、車高調はまだ完成してないようです。
　今年のふみふみCUPは見学のみとなりそうです。
　非常に待ち遠しくて、首が伸びてしまいそうです。


　キリンさんになっちゃうぞ。



　おしまい



Posted at 2017/08/27 22:59:40 | コメント(7) | トラックバック(0) | Asa-Roc! | 日記
2017年08月14日 イイね！

僕の夏休み2017



　どうもです。


　お盆休みですね～。
　私も短いながらも、お休み期間でございます。
　ということで、「僕の夏休み2017」をお届けします（笑）



　それでは、本題です。


　

　日付は少し戻って、11日のお話です。
　カレンダーは祝日ですが、自動車業界は動いてます。
　ということで事前に下調べして、ある施設に予約をして行ってきました。
　その施設は愛知県岡崎市の、三菱自動車本社工場内にある…


　

　三菱オートギャラリーです。
　

　

　中に入ると、まずは三菱初の量産車である「三菱A型」が出迎えてくれます。
　この車は三菱初だけじゃなく、日本初の量産車でもあります。
　1919年～1921年製造で、販売台数は12台とのこと。


　

　次は日本初のフルタイム4輪駆動車のPX33です。
　

　

　ちなみにこの車は、パジェロをベースに復元された車両です。
　なのでよく見ると、いろいろと変な箇所がありました…（笑）


　

　そして戦後になり、スクーターを生産するとこから再スタートします。
　自動車メーカーで戦前に航空機の生産をしていたところは、
　戦争の影響を多大に受け、大体がこうした2輪車から再起を図ってますね。


　

　やがてコルトギャランGTOなどのスポーツカーを生み出し…


　

　パジェロでパリダカ参戦です。


　

　よーく見ると、ボディ後半はカーボンボディでした。


　

　足回りは長ーい、リーフスプリングです。


　

　こちらはサザンクロスラリーに参戦したコルトギャランです。


　

　自動車カルネで持ち出して、海外ラリーに参戦してたんですね。


　

　歴代のレーシングスーツ。


　

　バーンズというとスバルのイメージですけど、ランエボでサファリ優勝とかしてるんですね。


　

　その他にもいろいろ展示物はあったんですが、一番気になったのはコレです。
　FTOを電気自動車に改造した車両で、24時間連続走行に挑戦した車両です。


　

　24時間で2400km以上走行し、ギネス記録にも正式登録された車です。
　この車での経験が、i-MiEVやアウトランダーPHEVに非常に役立ったそうです。
　存在は知ってたんですが、初めて資料を目に出来て嬉しい限り。


　

　1時間ほど見学した後は、さらに西へ進み「スズキ歴史館」へ。


　

　浜松のスズキ本社前にある施設で自動車生産の仕組みと、
　スズキの歴史を学ぶことが出来ます。
　

　

　室内モックアップが、左ハンドル＋MTの欧州仕様でテンションが上がりますｗ


　

　バイクのエンジンは、クレイモデルまで作るんですね～。
　エキゾーストは木で作製されてました。


　

　スイフトスポーツのカットモデルなんですが…


　

　なんと室内に座れました（！）


　

　それでシフトノブを動かすとケーブルが動いて、変速の仕組みが分かります。
　スズキさん、なんてマニアックな展示を…（笑）


　

　ついでに普段は見れない、Bピラーの中身を確認ｗ


　

　走行実験の展示車両は、初代SX4でした。


　

　室内に目を向ければ、沢山の計測機器が搭載されてました。
　（ん？ そのハンドルは、ナルディじゃない？）


　

　生産ラインの一部まで移設してありました。


　

　この黄色いのが欲しいです（笑）


　

　ちなみにこの生産ラインは、一部が稼働することが出来ます。
　ということで、シート取り付けラインの模様を撮影してきました。


　
　
　あと生産ラインの横には、ひっそりと最終試作モデルのキザシが置いてありました。
　左ハンドル仕様で、北米ありきの車だったことが伺えます。
　個人的には、これがスズキ歴史館のハイライトですｗ


　

　続いてフロアを上がると、スズキの歴史を辿るフロアになります。
　最初はトヨタと同じように、自動織機がスタートだったんですね。


　

　やがて国民車構想に乗って、スズライトが誕生。


　

　性能をアピールするためスターリング・モスのドライブで、
　イタリア-ナポリ-ミラノ間を、平均122kmで走破したフロンテSSや…


　

　オレ・タチ、カルタスのカルタスに…


　
　
　初代アルトワークスなど目白押しです。


　

　ちょっと残念だったのか、初代エスクードが後期型だったことです。
　しかも前後バンパーが伸びた、欧州仕様だったという…。




　個人的には、この初期型のエスクードが見たかったなぁ…。


　

　まぁでも、X-90が見れたので満足です（笑）


　
　
　しかも純正オプションのキャリア付きです。
　スズキもこの車を闇に葬ることなく、ちゃんと展示してくれるんですね。


　

　スズキ歴史館を楽しんだ後は、さらに西に進みます。
　磐田市にあるヤマハコミュニケーションプラザにやってきました。


　

　中に入ると先日開催された鈴鹿8耐を3連覇したので、その記念展示がされてました。


　

　その奥には、2000GTとLF-Aの贅沢な並びが見れました。
　各地にある2000GTを見ましたが、この個体が一番キレイですね。


　

　ここに来た一番の目的は、コレを見るためです。
JORDAN YAMAHA 192で、V12エンジン搭載車両です。


　

　V12エンジンなので、デカイです（笑）
　当時はそこそこパワーがあったそうなんですけど、
　時代は多気筒エンジンじゃなかったんですよね…。
　この時期を最後にして、ヤマハはF1から撤退します。


　

　あとヤマハなので、グランドピアノの展示もありました。


　

　カジキ釣りのシュミレーターもありました。
　これであなたも、松方弘樹です(笑)


　

　産業用ヘリコプター・電動自転車・電動車いす・バギー
　これら全てヤマハの製品です。


　

　その後はさらに西へ進んで、御前崎に出来た道の駅に行って帰ってきました。
　帰り道は全て下道で帰ってきたんですが、3時間半程で帰ってきました。
　1号線・23号線のバイパスが沢山出来てて、意外と早く帰ってこれました。


　

　12日は飛ばして、13日はオートプラネットのサマーグランドバザールに行ってきました。
　例年DMは届くものの、興味ある車が無かったので行ってませんでしたが…。


　

　今年は試乗イベントに、118dがあったので乗ってきました。
　118なのでパワー感が気になりましたが、これで十分ですね。
　8速AT＋ディーゼルなので、踏んだ瞬間のダッシュ力が凄いです。


　ただM-sportではなく普通のsportなので、ちょっとリアタイヤが心許ないかな？
　縦方向のトラクションに対して、剛性感が無いためタイヤが撓むのが分かります。
　ただその分、乗り心地とかはいいですね♪


　ライントレース性も普通のタイヤなのに、コーナリング中に足しても引いてもOKです。
　特にステアを少しだけ戻しても、その分だけ忠実に車が反応してくれます。
　他の車なら、この領域はスポーツグレードです。
　1シリーズの普通のモデルでも、この走りとはさすがBMWですね。
　でも乗った瞬間に、車が小さくなる印象はありませんでした。



　以上が、今年の夏休みです。
　仕事したくないなー（笑）


　少しだけ↓フォトアルバムにUPしてみました。

三菱オートギャラリーのフォトアルバム
スズキ歴史館のフォトアルバム
ヤマハコミュニケーションプラザのフォトアルバム
　


　おしまい

　

　おまけ


　　

　ミャンマーでは、左上のキャリイが今でも新車で買えるそうです。


　あっ、あと…。
　今回訪れた施設は、全て入場料などは掛かりません。
　ただ開館日が限定されているのと、事前予約が必要な施設もあります。
　下記に詳細を紹介しておきます。


　【三菱オートギャラリー】
　三菱自動車工業(株)岡崎製作所／技術センター内　技術本館1F
　愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地
　0564-32-5203
　事前予約：必要

　【スズキ歴史館】
　静岡県浜松市南区増楽町1301
　053-440-2020
　事前予約：必要（当日でも可）

　【ヤマハコミュニケーションプラザ】
　静岡県磐田市新貝2500
0538-33-2520
　事前予約：不要


　自動車の生産を勉強するにはスズキ歴史館で…
　お子様連れでも楽しめるのが、ヤマハコミュニケーションプラザですね。
　シュミレーターも沢山ありますし、夏休みはワークショップも開催してます。

　
Posted at 2017/08/14 00:34:44 | コメント(6) | トラックバック(0) | ルーテシアとの日常 | 日記

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何シテル？   03/22 20:51
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