新型208（GT Line）に試乗しました。

最後の曇天の中のﾙｰﾃｼｱが
渋く撮れてますね＾＾♪
ﾋｷｼﾙﾊﾞｰの‘（濃いめ）‘の良さが
伝わりました！♡(｡￫ˇ艸￩)fufufu
ﾃｰﾙ下の造形がいいですね♪

ありがとうございます♪
（濃いめ）になってから、汚れがさらに目立たなくなったので管理が楽になりました～（笑）

斜め後ろから見ると、張り出したブリスターフェンダーと…。
リアのディフューザーが目に入るので、一番ルーテシア3RSの個性が生きるアングルだと思います。
普通のハッチバックを、ここまで仕上げたルノースポールの手腕に感服です♪

こんばんは。元ＡＬ４乗りとしては最新のＡＴに興味ありありです。(^^)
やっぱり引っ張り気味にシフトチェンジするんでしょうか？

AL4とは違い、積極的にシフトアップしていきます。
街中であれば、2000回転前後までしか使わないですね～。

おいらも乗ったー。
ノンターボの1,2もよかったけど、今回の主たるメカニカル変更は更に楽しい領域におしあげてくれてるよね。確かにメカニカル音はするけど208らしさでもあるように感じるし。

乗ったのは、15インチですか？ 17インチですか？
17インチしか乗ったことないので、15インチ仕様が気になってます（笑）

中身が、やっと現代の標準に追いついたと思います。
楽しい部分が、より際立ってきたんだと思います。
今までは我慢していた部分が、打ち消していた部分もあったと思います…。

音に関しては、そういう雰囲気もありますね♪
小さい車体が、力強く走る印象もあるかと思います～。

ご無沙汰です。
いつもながらの、わかりやすい批評
フムフム！と拝見しました。
ＧＴＩを試乗してみたいですね。
脚は、トーションビームの頃の猫足で
はなく、安定感のなるＶＷドイツ的？
なんでしょうね？

こんばんは。
ご無沙汰しております。

>いつもながらの、わかりやすい批評
恐縮です（汗）
ディーラーの人が言うには、いつかGTiの試乗車も揃えたいということです。
前期型のGTiは、全国的に沢山のディーラーで試乗車が配備されたので…。
今回も、そうなることを期待しています（笑）

脚の印象としては、猫足よりという感じでしょうか？
基本的な走りは変わらないんですが…。
それを成立させる方法が、ガラッと変わった感じですね。

今までは職人のさじ加減で、最終的に仕上げていた感じです。
そのため数値化しずらくて、経験による部分が大きかったと思います。


それが想定している走り味を目指して、ちゃんと設計段階から積み上げてきたという感じですね。
各部の細かいところが、ちゃんと数値化出来ていて…。
それを作り上げられる、技術も追いついたんだと思います。

あ、乗ったのは気プー君と同じGT-Lineだよー

ということは、17インチですね？
207時代に世話になったディーラーには、15インチのオレンジパワーがあるようなので…。
いつか乗ってきます～（笑）

グローブボックス、ワロた！(^_^;)

もはや伝統の領域です（笑）

グリルの，赤い点線状の塗装を見て，小学校の頃の家庭科で，ぞうきん縫ったのを思い出しました（笑

裁縫道具セットについている、練習用のぞうきんですね？（笑）

母校では男女で糸の色が分かれていて、青色の糸で縫った記憶があります～。

こんばんは！

最近オレンジパワーの208に乗りました。
スッキリした乗り心地とシフトのスムーズさは、車として進歩したというか日本人に分かり易くしてきたな、って印象がしました。が、3気筒ターボのエンジンはこれまたおっしゃるとおりで308よりずいぶんとエンジンが主張しちゃっているって感じですね。。。(^^;)でもやはりETGと比べるとトルコンATの使いやすさは隔世の感あり！

こんばんは～。

今回の変更は、仰るように車としては正常な進化だと思います。
特に今までプジョーに興味が無かった人にも、十分に訴求できる内容になりました。

ただ、あの音だけはちょっと…（汗）
もっとスムーズな音ならいいんですが、音質もザラついた感じなので少し残念です…。

ETGとトルコンATを比べると、ダイレクト感とロスはETGの方が少ないようです。
なので燃費の方も、僅かですが低下してます。

本国ではETGの方が良くて、日本だと今回の6速ATという感じでしょうか～？

AT・ターボと一般的受けしそうな所をおさえてきた208、こんどこそはブレイクかと思っていたのですが、ところどころコストダウンも目立つようですね。
以前のモデルのオートエアコンやフルドット式のメーター中央のディスプレイとかにクラスレスな高級感を感じていたので、軒並みそれらがなくなってしまったのは残念です。
以前に検討した時もAT車に3ドアがなかった事で残念ながらMINIになってしまいましたが、どうも最近のプジョーは微妙に自分のポイントを外してきます。

CCやらRCZやらの魅力的なモデルを再開できるようになって欲しいと思っているので、VWクライシスのこの機にヒットして元気を取り戻してくれることに期待しています。

マニュアルエアコンになるのは、一番下のグレードのStyleだけになります。
試乗したGT Lineだと、左右独立のオートエアコンになります。
Styleは217万円と価格競争をしている一面もあるので、装備を削ったみたいですね～。

メーターのディスプレイは、表示できる内容が減ったみたいです。
代わりに液晶画面に表示させて、こちらで管理す方法に変更されたみたいです。
トリップメーターも、メーター内から消えてしまい…。
液晶画面での表示に変わりました。

大きな画面で見れるのはいいかもしれませんが…。
メーターのディスプレイの質を下げられるので、コストカットかもしれませんね（汗）

あと一番の変化したポイントは、ダッシュボードの表皮でした。
MC前の208は、合皮を使っていたグレードが多かったんですが…。
MC後のモデルは、殆どがカーボン調のフィルムが貼られた物に変更されました。
個人的には一番コストカットされた部分で、質感も低下したと思った部分でした。
GTiだけは違うようですが…。

魅力的なCCやRCZが無くなってしまったので…。
何かアイコンとなるような、モデルが欲しいところですね。
RCZなんかは特に完成されたデザインだったので、ミニのように大きく変更しないまま代を重ねて行って欲しいものです。

そのためには、まず208などの屋台骨が売れてほしいところです…。
もっとミッションと、ボディ形状が自由に選べるようになると嬉しいですね♪
個人的には、5ドアで1.6ターボが欲しいです（笑）