プジョー308GTi 270 by PEUGEOT SPORTをモニターで借りてみた。

に、2.5barも掛かるの(O_O)

最初聞いたときは、僕も耳を疑いました（笑）
1600から2000ターボぐらいの、パワーを生み出すわけですから…。
無理もない数値かもしれません（汗）

↑同感です。
耐久性とか心配になりますね(^^;

207GTiだと通常時は1.8barで、オーバーブースト時で2.0barとなってました。
GTだと常時1.8barみたいです。

メーカーが出している物なので、ある程度の信頼・耐久性はあると思いますが…。
限度があると思うので、耐久性は短そうですね（汗）

最近のターボははんぱない

アルファだと4Cも、凄いパワーですね～。
一昔の数値が、2/3ぐらいの排気量で出すのが当たり前ですからね…。
技術の進歩とは、凄い物があります。

2.5bar!！？最近の技術はｽｹﾞｪなぁ！！
ｺﾞﾒﾝ、同じ様なコメだった（汗）

『細かい事抜きで、楽しい車です。』
・・・・セブンに似てる♪w

最近の技術は凄いですね…。
特に電子制御の技術が、いろいろと進歩しているんだと思います。

世の中にはもっと速い車もあると思いますが、個人的にはワインディングベストの1台だと思います。
とにはく走れば楽しい、そんな車でした（笑）

セブンも楽しそうな車ですね～♪
前に六甲山で助手席に乗せていただいた、あの感じを今でも覚えています。
最近出た、軽自動車タイプのモデルが欲しいですｗ

ついこないだまで、1.6リッターターボは150馬力だったのに、いつの間にか120馬力も上乗せとか…。

ターボ恐るべし！

個人的にはS16時代の程よいスポーティさが懐かしい…と言いつつ、申し込んでみようかなぁ( *´艸`)

RCZ Rの270PSを除けば、同じエンジンで最強スペックはR56ミニJCWの211PSでした。
今回の308GTiはそれを上回るのはもちろん、カタロググレードで限定車種じゃないところにプジョーの本気を感じました（笑）

カタロググレードなので、試乗車も沢山用意されているようで…。
発売から6ヶ月を過ぎたので、試乗車上がりの認定中古も豊富なようです（爆）

今回のキャンペーンは、6月末までとなっております。
程よいスポーティさでしたら、250PSモデルはいかがでしょうか？
ぜひこの機会に、308GTiの走りを楽しんでいただけたらと思います。
（念のためですが、私は営業マンじゃないですｗ）

テンロクで２７０ｐｓはスゴいですね～！(゜o゜)ヤンチャさ加減？では、世界一級かも…(^_^;)
私はこんなハイパワー車に乗ったことがないので、大馬力のオモシロさ？が良く分かりませんが…(^_^;)
でも、イマドキのクルマらしく？思ったり燃費いいのね…(^_^;)てか、思ったより安価だし…（って私が手を出せるようなお値段ではないんですケド…(^_^;)）

スペックだけを見れば、メガーヌRSに負けていないスペックです。
それでいながら、普通に走れば燃費も良好なようです。

270PSありますが、それを生かせるのはLSDを搭載しているからだと思います。
もしLSDがなければ、270PSあっても宝の持ち腐れになってしまいます。
308GTiの面白さはパワーという側面もありますが、LSDの存在が一番ですね。

RCZ Rが540万円で、シビックRが428万円でした。
車の内容からすると、高くないお値段だと思います。
（ただ僕は買えませんｗ）

308GTi...207の次の候補として現時点で最有力候補です...が、只者ものではないオーラが...w

次回の車検までも少し期間があるので、自分も試乗してじっくり考えてみます!

チラッと見える対向4POTキャリパーなどから、只者ではないオーラが出ていますが…
普通に転がせば、207の延長線上で乗れる車です。
踏み込むと表情を変える、そんな二面性のある車ですね（笑）
意外と燃費も悪くないみたいで、日常生活で困ることは左ハンドルということぐらいでしょうか？

一度、試乗されるのをオススメします。
もし可能なら250PSモデルも乗ってみると、より自分に欲しいものが分かると思います～。

（同じ店舗に250PSモデルの試乗車が用意されるので、私は非常に気になってますｗ）

こんばんは。

左ハンドルが苦手な私でも楽しめた1台でした。

メガーヌRSもゴルフRのMTにも乗ったけど、コノ車はメガーヌと同様に熱くなる1台ですね。
ブースト圧が気になって過走行には向かなそうな気がしないでもないけど。
右ハンが出たら。。。ゴニョゴニョ。。。


あ、無理だ。家庭環境が変わっちゃったし(^^;)

こんばんは。

メガーヌRSはサーキットも視野に入ってて、308GTiはワインディングをメインとして想定してる印象です。
ですので程よい速度域で遊べる、ある程度の動きを許した車ですね～。
その動きがハイスピード領域になると怖いので、タイヤのグリップ力でカバーしてるようです。

19インチ＆大型ブレーキなので、維持費も大変なことなりそうですｗ
スタッドレスはなさそうなので、冬は走れない可能性もありそうです（汗）

僕は使用環境よりも、そこが耐えられなさそうです（爆）

今までのインプレ記事をどっか違うとこに書き出して、広告はさんで、ガレージ付ホニャララの軍資金にしなはれ。
（って、ヤカラな大人が言ってたよ）

そんで年末に忘年会そこでやるからよろしく♡

ブースト圧はみんな書いてるので言及しないことに（笑）

サイト開設・物件探し・資金準備・引っ越し・お片付け…
全て間に合わせられませんｗ

真面目な話、そういうサイトってけっこうあるんですよね…。
後発でどこまで検索サイトの上位に行けるのか、ちょっと大変な話だと思います。
ただ「ノートnismo S インプレッション」で検索すると、意外な結果が出てきます（笑）

シルビアが純正だと、0.8程度らしいです。
その3倍を数値を、メーカーとして発売してしまうんですから…
今の技術は凄いものです。

うむ・・・なかなか鋭い評論だな・・・
どこのカー雑誌のWeb版かな？(-。-)y-°°°・・・

って思わず唸るぐらいのレビューだ！( ´ д ` )y━~~ｵｾｼﾞｼﾞｬﾅｲﾖ

ガレージ付き物件・・賃貸だけど新築が北Qに出来るよ。
気プー君なら通勤も可能かも・・・・えっ？

実は…
このコンテンツは、次回から有料制となります（えっ？

本当はもう少し詳しく書きたい部分や、省略している箇所があったりします（笑）
この車の場合だと、街乗りだとカックンブレーキだけど、ハードに踏むと凄くコントロールしやすいブレーキということを省いてますｗ

北Qからの通勤となると…
プライベートジェットをお借りしても、よろしいでしょうか？（爆）

三本和彦さんが言うところの，「盆と正月とクリスマスが一緒に来たようなクルマ」ですよね．
私も試乗してみましたが，このクルマの実力の片鱗すら発揮させることはできませんでした．

これも三本さんがよくおっしゃっていたことですが，これだけのクルマを提供するメーカーには，これを楽しめる場も提供する義務がある，との意見に大賛成です．

>三本和彦さんが言うところの，「盆と正月とクリスマスが一緒に来たようなクルマ」ですよね．

その通りの車だと思います。
辻本清美的に表現すると”魅力の総合商社”ですね（笑）

あの車の能力を発揮させるには、日本の公道ではかなりの領域に入ってしまいますので…。
そういう環境を、メーカーが提供してくれるのは僕も大賛成です。
ルノーだとルノースポールジャンボリーが、毎年富士スピードウェイで開催されてます。
VWなどは、ワンメイクレースがありますし…
アバルトになると、サーキットスクールを定期的に開催してます。

プジョー＆シトロエンもWRCなど、十分にスポーツイメージがあるので何か欲しいところですね。