新型アクセラ1.5ディーゼルに試乗した。

優勝セールは、福屋という地元の百貨店がやるそうです(中日だと名鉄百貨店が、阪神だと阪神百貨店がやるのと同じ感じでしょうか？)。
ただ、25年前の担当者がもう殆どいなくて、どんなセールを展開したものか…と悩んでたとか何とか(この間ニュースでやってました)。

この試乗記を含め、色んなところでの話を聞く限りですが…
最後に書かれてる「ドライバーのスキルを上げるのが一番」、これは同感です。
自分のやった操作がどういう結果を生むか、それをドライバー自身がちゃんと把握できて初めて運転スキルの向上に繋がると思うので、Gベクタリングは(状況次第ですが)どうかな…？という感じです。
その意味で、やはりオン・オフのスイッチぐらいは欲しいですね(^^;

やっぱり地元企業を中心に、セールはあるのね。
それにしても福屋なんて名前、初めて聞きました。
桃屋なら知ってるけどｗ

ON・OFFボタンがあれば、個人的には有効的なシステムだと思います。
ただこれは、OFFの領域でコントロールさせたいという意思があるからそう思うわけで…
そう思わない限りは、このシステムに対して何も邪魔だと感じないかと。

なのでそういう発想に至らないような車を作れば、自分たちの土壌だけで楽しんでもらえるので…
ある意味では、簡単に分かりやすくて、市場うけもいい楽しい車の出来上がりです。
最近の車は、そんな作られ方をしてるものばかりに見えます。
よーするに本質的なことは求めずに、パッと分かる領域で完成させてるように感じます。
まぁ、かなり物事を斜めに見てますけどねコレｗ

でも、どこかで作り手も、これに気が付いてて…
やりたいことと、出来ることに乖離があって、そこから先の方法が見出せないように見えるのが僕の印象です。

NDに試乗してよくわかったけどMAZDAの「ドライバーに一番寄り添うメーカー」ってイメージ押しは苦し紛れギミックだった(´・ω・`)
ゴルフ相手のこの車種だとこうするしかないよねえ・・・

僕も今回アクセラに乗って、考え方が少し変わりました。
マツダは正しい運転姿勢を求めて、ロングノーズの形状にしたと言ってますが…
あれはデザイン優先だったと、思うようになりました（苦笑）

北米で売ることや、周りの環境を鑑みると…
こんな仕上がりになるのが、妥当なんですかね…。
ちょっぴり残念です。

自動荷重移動装置は、古くからの車の友人との会話で
「俺たちの仕事や楽しみを奪うんじゃ無いよ」との結論に達しました。

オプション選択にすれば良いのにね。もしくはスイッチで切れる。

>「俺たちの仕事や楽しみを奪うんじゃ無いよ」との結論に達しました。

僕も同じ様に思います。
メーカーとして出すものなので、責任が付いて回るのは当たり前なんですが…
もう少しでいいので、こちら側に委ねてもらえる選択肢が多いと嬉しいです。
ESPなどのシステムも、スイッチOFFしても速度を出せば自動的に復活するのが当たり前です。
ここらへんも、車種によっては自由に選択させて欲しいところです。

同じ様に今回のシステムも、自分の意思で選択させて欲しいですよね…
せめてOFFスイッチがあれば、悪くないシステムだと思うのでなおさらです。

う～ん、ＧＶＣは雑誌などで読む分には素晴らしいと思ったんですが、そこまで違和感ありありとは…(*_*)
確かに、自分のクルマを運転してても特にヤな感じはないし…(^_^;)
しかし、アクセラって１８インチかのかよ…(゜o゜)

雑誌などのメディアの立ち位置として、本来であればドライバーが判断すべき操作を、車がアシストしてくれることをヨシとした立ち位置なので…
素晴らしい完成度となるのだと思います。

ただ、そこらへんを自分でコントロールしたい人からすると…
いい場面と悪い場面があって、「？？」となてしまうというわけです。
常に酷い違和感が付きまとうのではなく、ちょっとした微細な領域に車が反応しないので違和感がある具合ですね。

18インチですが、ネガになる部分は無い仕上がりです。
1つあるとすれば、タイヤ交換するときに高くつくことぐらいですかね？（笑）