11万kmですが…

結構無念でした。昨年のこともあって生まれて初めてトヨタを応援してたんだけど(´Д｀)

自分の111,111はどこでだったっけ？って探したら青森飲み食い中でした。しかも逃してるしw
http://minkara.carview.co.jp/userid/345760/car/247522/1608465/photo.aspx

僕も昨年のことがあったので、応援＆期待してたんですが残念でした…（涙）
来年はどうなるのか分からないですが、可能であれば再チャレンジして欲しいです。

高速に乗る直前で気が付いて、危うく僕も撮り逃すところでした（汗）

>このように山を周回できるのですが、要は全部「いい」のです（笑）
いいですね、一度走ってみたいです。
また走ってみたい道が増えました（笑）

固定ボルトは遠いよね…似た感じです。

エクステンションを付けたら、ボルトには届いたんですが…。
それを握って回すスペースがありませんでした（苦笑）

どうしたものかと考えていたら、ビットドライバーの頭にソケットを差し込む穴があるのを発見。
手持ちのラチェットのソケットを入れたらピッタリで、なんとか取り外すことが出来ました。
両方ともアストロプロダクツ製なんですが、安物の割りによく考えられてて助かりました（笑）

両方折れたか

やはり距離？走り方？

車高調導入を急がないと～

「左側も折れてるよ？」

そう言われても、もう何も驚かない自分がいましたｗ

距離＆経年劣化で折れるみたいです。
右側が先に折れて、遅かれ早かれ左側も折れます（笑）
おそらくスプリングの品質が悪いのかと…。

車高調は夏の大食いツアーまでにはと思ってます。
どこに依頼するにしてもワンオフとなってしまうので、最低1ヶ月は掛かるので～。

おはようございます！

今年のル・マン、TOYOTA残念でしたね。
Audiが撤退してちょっと寂しかったですが、やっぱりル・マンは特別ですね(*^^*)

111,111㎞おめでとうございます！

こんばんは～。

本当に残念でした…。
予選ポールや、序盤の好調を見て期待して寝て起きたら…。
「あれ？」って、なってました（苦笑）

あの雰囲気は特別ですよね～。
ぜひ一度、生で観戦してみたいです。

ありがとうございます♪
次は123,456kmを目指します（笑）

もう11万キロ越え(笑)
もうすぐエスお抜くね〜
エスお今11万5千キロ。
あと、3日くらい？(笑)

えっ、3日…ですか？（汗）
単純計算で1日あたり、1600km走らないと間に合わないんですが…。
往復として考えると片道800kmなので、盛岡に行って冷麺を食べて帰ってくるとピッタリです。

やれと言われれば、出来そうで困ります。
別に冷麺は3日連続じゃないくてもいいですよね？
途中で、わんこそばを挟みたいです（笑）

エスおも、そろそろ足回りが気になりませんか？
バネが折れないので、その点は安心かと思いますが…（爆）

品質が悪いんだろうね。
私の１０６のフロントスプリングはノーマルでほぼ20万キロ近く（バネ換えてた時期もあるので）酷使してますが問題無いですよ。
夏ごろに５回目のプジョースポールショック交換になりますが、バネは使います。

仰る通り品質が悪いんでしょうね…。
構造的に問題があるなら、同じ足をしてるメガーヌRSでも発生してても不思議じゃないです。
異音防止の為の被覆も、他の車種で同じ様に付けてる車もあると思います。
それでも折れるのは、ルーテシア3RSのスプリングだけ残念な品質なんだと思われます(汗)

20万キロも継続使用出来るとは、素晴らしい耐久性ですね。
さすがプジョー内製といったところでしょうか？
ルーテシアにも、ぜひ欲しかった耐久性です(笑)

夏にはショック交換されるんですね。
僕もその頃には足の問題を片付けて、皆さんと一緒に走れるぐらいにはなれるように頑張ります。