水漏れ対応(その9 ヒーターバルブ位置・水路変更（確定））

前回、ヒーターバルブを交換したものの、ヒーターの水流の向きが気になり確定できずにいました。

私のキャブクーパーのヒーターの流れは
サーモスタット→ヒーターコアIN→ヒータコアOUT→ヒーターバルブ→ロアーホース
となっています。

一般的に、熱い水の入り口にヒーターバルブをつけるものだと思っていたのに私のミニの場合はヒーターコア出口にヒーターバルブが設置されています。

これもミニの謎仕様？？

LINEオープンチャットの皆さんにも相談したのですが、結局ミニ購入店に相談しに行きました。
（エイプに乗りたかったというのもあります笑）

ショップ社長も、サーモスタット→ヒーターバルブと流れるのが通常との回答で、インジェクションはそうなっているとも言っていました。

ということで、一般的な水流に変更することにします。

変更した流れは以下（写真）の通り。
サーモスタット→ヒーターバルブ→ヒーターコアIN→ヒーターコアOUT→ロアーホース


ヒーターホース長いの買っておいてよかったー。
ホースジョイントも2個セットで1つ余っていましたが、これで2個目を使うことになりました。
在庫が減って嬉しい(笑)

そして、エアコンコンプレッサー周りのボルト緩めたかもしれない件についてもオルタネーターを取り外して点検しました。

結果は緩みなし！

これで不安は払拭されました。

オルタネーター取り外したついでに、プラグの焼け具合も見ることにしました。

以前も取り外してみましたが、写真に撮っていなかったので写真を撮っておきます。

ノーマルエンジンに新品WEBER付属のジェットのままですが、なかなかいい感じなんでしょうか？
（A/F計でも12〜15くらいだった気がします。）

ノーセッティングでこれですから、かなり楽してる気がします。

今日は午後からの作業開始＆ショップにも移動があり、（エイプにもトラブルあり。。）進みはあまりなかったですが、疑問点と不安点が払拭されたので良しとしたいと思います。

次回こそはクーラント入れてエンジンかけられるかっ？

あ、ヒーターバルブ移設でホーズバンドが2つ必要になったので買いに行かなきゃ。

つづく。