ボルボスキー・ボンボンのブログ一覧

V220dに3月22日以来の給油をしました。

広島市安佐北区内のシューワ 広島SSで給油しました。



前回の給油から山陰旅行を含め654.9km走行しました。


トリップコンピューターの燃費は12.3km/Lでした。


残り燃料で177km走行可能でした。


軽油は138円/L（ゴールドカード会員現金価格）でした。


59.40L入り、8,197円でした。

走行距離：654.9km
給油量：59.40L
軽油単価：138円（ゴールドカード会員現金価格）
支払金額：8,197円
トリップコンピューター燃費：12.3km/L
満タン法燃費：11.03km/L
1km走行するのに12.52円でした。

満タンになり走行可能距離が951kmになりました。


おしまい。

メルセデス・ベンツ V220dのフロントエアコンフィルターを交換しました。





2026年7月28日、73,160km走行時点での交換です。
記憶と記録によると前回交換したのが2022年12月8日、44,443km走行時点での交換で、それから3年7ヶ月と20日後（1,328日後）、28,717km走行後の交換になりました。


フロントエアコンフィルターは助手席の足元、グローブボックスの右奥にあります。


ダッシュボードアンダーカバーの3本のT25ビスを外してカバー取り外します。




大きなヒューズボックスをずらします。
ヒューズボックスは右側上下2本のT30ビスで固定されています。




ドレンホースが付いているのがエアコンフィルターの蓋です。


左右二つのロックを反時計回りに回して蓋を開け、フィルターを下方に引っ張り出します。（画像の下側が車両中央です）


新しいフィルターはMANNフィルターの CUK 30 012 です。


フィルターの新旧比較です。（左が新しいフィルター、右が既存のフィルターです）
既存フィルターの真ん中に付いているのは「ヴァレオ わさびデェール エアコン抗菌」です。
2022年12月から使用してとっくに有効期限切れ（有効期限1年）ですが、気休めに新しいフィルターに移設しました。
新しいフィルターはフィルター部分が短くなって、ウレタンのスペーサーが付いていました。


ワォっ！




メルセデス・ベンツ純正部品番号 A 447 830 00 00 、BEHR（ベーア）製です。


新しいフィルターに交換日付と走行距離を記入してセットしました。
矢印方向を車両中央に向けます。


蓋やヒューズボックス、アンダーカバーを元に戻して交換作業完了です。


おしまい。

メルセデス・ベンツ V220dのバックアップバッテリー（サブバッテリー）を交換しました。





1週間ほど前から「バックアップバッテリー故障」と表示されるようになりました。
たしかに、新車時（2016年12月）から交換した記憶や記録がありません。


交換する前にバッテリーの品番を確認しました。

サブバッテリーは運転席下ボックスのメインバッテリーの後方に搭載されています。


上部のファスナー4本を抜きウレタンカバー、後方の樹脂製カバーの上側を後方に引いて外します。
サブバッテリーの左半分が見えます。


サブバッテリー上面のヒューズプレートの隙間からバッテリーの品番を確認しました。
メルセデス・ベンツ純正部品番号 A 000 982 70 08 、12V 12Ah 170CCA でした。


Yahoo!ショッピングで純正サブバッテリーのサプライ元のイタリア製 FIAMM（フィアム）VR200、12V 12Ah 200CCAを14,300円で購入しました。


発注した翌々日に届きました。
20 25なので2025年第20週（2025年5月12日～18日）の製造と思われます。


充電状態があまり良くなかったので、交換前に補充電しました。






充電中に交換日付と走行距離のテプラを貼りました。


雨が降りそうだったので続きは家の中で充電しました。
4時間40分で満充電になりました。


充電後のサブバッテリーの健康状態です。




交換作業の開始です。

10ｍｍソケットで固定金具のナットを外して、


固定金具を外します。


10mmのボルトを外してプラス側プレートを外します。


サブバッテリー左側のカーペットを押さえてサブバッテリーを左にスライドして、プラス側プレートとプレートに共締めされていたリード線を絶縁処理します。


マイナス側も外します。


サブバッテリーを更に左にスライドして外します。


サブバッテリーを寝かせて手前から取り出します。

新旧バッテリー比較です。


既存のサブバッテリーは 25 16（2016年6月20日～26日）の製造と思われます。


既存のサブバッテリーは完全に死んでいました。




サブバッテリーボックスです。
サブバッテリーの背面側が固定用に板バネ状になっていました。


サブバッテリーを取り付ける際、ベントチューブの取り付けも忘れずに！


サブバッテリーを寝かせて運転席下ボックスに入れます。


マイナス端子を固定する前にベントチューブをセットします。
まず、サブバッテリー上面のヒューズプレートをヒューズプレート下面のロックを押しつつ手前にスライドして外します。
サブバッテリーにセットしたベントプラグに手探りでチューブをセットします。
実はこの作業が一番難儀しました。狭いスペースで指がつりそうになりました。


マイナス側端子をリード線と共に取り付け、サブバッテリーを右にスライドしプラス側プレートもリード線と共に固定します。


サブバッテリーを固定金具で固定し、カバー類を元に戻して作業完了です。



「故障はありません」となりました。（チェックエンジンランプ点灯は別項で報告します）


おしまい。

ベルランゴを洗車しました。

イオンモール広島府中前のEneJetイオンモール前です。











猛暑だったので拭き上げはカッツアイ！


おしまい。

ベルランゴに7月8日以来の給油をしました。

広島市安佐北区内のシューワ 広島SSで給油しました。



前回と変わらず軽油は138円/L（ゴールドカード会員現金価格）でした。


前回の給油から341.0km走行してトリップコンピューターの燃費は12.3km/Lでした。


残り燃料で460km走行可能でした。


29.69L入り、4,097円でした。


走行距離：341.0km
給油量：29.69L
軽油単価：138円（ゴールドカード会員現金価格）
支払金額：4,097円
トリップコンピューター燃費：12.3km/L
満タン法燃費：11.49km/L
1km走行するのに12.01円でした。

満タンになり走行可能距離が840kmになりました。


おしまい。