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ボルボスキー・ボンボンのブログ一覧

2026年08月10日 イイね!

ボルボ XC90のスタッドレスタイヤ 第二弾

ボルボ XC90のスタッドレスタイヤ 第二弾
まだまだ酷暑、猛暑続きですがボルボ XC90のスタッドレスタイヤ 第二弾です。





今年4月、早々にスタッドレスタイヤセットを用意したのですが、XC90 D5 インスクリプションの標準装着ホイール(9Jx20 ET38.5)を入手できたので、改めてスタッドレスタイヤセットを用意しました。

ホイール1本が16kgですので、2本一組で32kg以上、それが2個口で送られてきました。


ダークシルバーメタリックに塗装されています。




2020年5月25日、26日の製造でした。


もし、いま日本国内で新品を購入しようとすると1本が18万円以上します。


ホイールが届いた2日後にスタッドレスタイヤも届きました。

コンチネンタルタイヤのセカンドブランドのバイキングタイヤ WinTech WT6 SUVです。
開発製造はコンチネンタルタイヤで行われています。
コンチネンタル Contiviking Contact6と同等品です。
バイキングタイヤの発祥はノルウェーで、1970年代にはボルボ車やフォード車、VW車等にライン装着されていました。

サイズは 275/45R20 110XL FR(リム保護形状)です。


本日(8月10日)、ベルランゴにスタッドレスタイヤとホイールを積み込んでいつものタイヤ店に持ち込みました。








組み込み完了


おしまい。
Posted at 2026/08/10 15:42:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2026年08月09日 イイね!

V220dのスマートキーエンジンスタートをキーレスゴーにイメージしてみました。

V220dのスマートキーエンジンスタートをキーレスゴーにイメージしてみました。
メルセデス・ベンツ V220dのエンジンスタートをスマートキーを挿し込み捻るタイプからプッシュエンジンスタート(キーレスゴー)にイメージしてみました。



メルセデス・ベンツ車の日本向け仕様でも2010年頃からキーレスゴーを採用するモデルが登場しましたが、2016年1月に日本で発売が開始されたW447 Vクラスには採用されず、ようやく2024年10月の“ビッグマイナーチェンジ”を機に採用されました。

Vクラスのスマートキーです。


スマートキーを挿し込み捻るタイプです。




2024年10月発売の“ビッグマイナーチェンジ”版のプッシュエンジンスタートスイッチです。


2016年モデルのW205 Cクラス前期型のプッシュエンジンスタートスイッチです。


使用したプッシュエンジンスタートスイッチボタンです。


メルセデス・ベンツ純正部品です。


早速プッシュしてみました。


プッシュエンジンスタートの押し込み感を味わえますが、もちろんエンジンは始動しません。あくまでもイメージです。


おしまい。
Posted at 2026/08/09 23:57:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2026年08月09日 イイね!

V220dの わさびデェール を交換しました。

V220dの わさびデェール を交換しました。
メルセデス・ベンツ V220dのエアコンフィルターに装着されていた「わさびd'air(R)(わさびデェール)エアコン抗菌」を交換しました。




必要な工具はT25とT30のドライバー、小型の鏡(アンダーカバーを取り付ける際にあった方が便利です)です。


「わさびd'air(R) エアコン抗菌」




2026年8月8日、73,289km走行時点での交換です。


交換日付と走行距離を記入して取り付けました。




↑AIR FLOW↑ 方向を間違えずに!






交換日付ラベルも貼りました。


おしまい。
Posted at 2026/08/09 16:46:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2026年08月09日 イイね!

MB V220dのチェックエンジンランプ点灯のその後

MB V220dのチェックエンジンランプ点灯のその後
メルセデス・ベンツ V220dのチェックエンジンランプ点灯のその後です。

本日(8月8日)交換作業が完了し、V220dを引き取りに行ってきました。



8月1日にメルセデス・ベンツ広島祇園(ヤナセ広島支店)にV220dを預け、再度チェックエンジンランプ点灯の原因を調べていただきました。

その結果、コモンレールデリバリーパイプ(フュエルディストリビューター)のブーストセンサーの不良が原因と確定し、ブーストセンサーを含むフュエルディストリビューターアッセンブリーと再利用できないプレッシャーライン(フュエルパイプ)を交換することになりました。

以前はブーストセンサー単体で部品供給されていて、その場合はセンサー単体で5万円くらいだったようです。



交換された部品です。


図の赤枠で囲んだ部品です。


フュエルディストリビューター


結構錆びついていました。


プレッシャーラインはフュエルディストリビューターとインジェクターをつなぐフュエルパイプです。


チェックエンジンランプが点灯していないのは、当たり前ですが気持ちが良いものです。
出庫時オドメーター数値 73275km


1週間振りに帰宅しました。


おったまげー!の費用明細です。


まだまだ乗るから頑張って! V220dくん

おしまい。
Posted at 2026/08/09 01:44:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2026年08月05日 イイね!

MB B200dを入れ替えました。

MB B200dを入れ替えました。
知人がメルセデス・ベンツ B200dを入れ替えました。

その受領に立ち会いました。





今まで乗ってきたジュピターレッドのB200dです。




入れ替えたデニムブルーのB200dです。


Handoverbayで受領しました。


旧・新 B200dです。


ボンボンも新しいV220dに入れ替えたいなぁ。




おしまい。
Posted at 2026/08/05 19:28:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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「『本州ほぼ縦断旅 2022』に行ってきました。パート3 http://cvw.jp/b/586670/46521802/
何シテル?   11/08 15:40
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