ボンボン（ボルボスキー）のブログ一覧

2024年4月28日、ブンブンの妹のC220dのバッテリーをDIY交換しました。


2018年11月の初度登録から5年半、37,034km走行時点での交換です。


最近のメルセデス・ベンツ車にはサブバッテリー（コンデンサー）が積まれていますが、念のためにOBD IIに挿し込むバックアップ電源も用意しました。


バックアップ電源給電中


ボンネットを最大限に開きます。


バッテリーはエンジンルーム左側のバルクヘッド前に搭載されています。


2ヶ所のロックを解除し、パネルを外します。


エアコンフィルターをケースごと外すとバッテリーが現れます。


13mmのソケットを使ってバッテリー固定ボルトを緩めます。（ボルトは外し切りません）




固定用ステーを車両前側に倒します。


10mmのソケットでナットを緩め、マイナス端子、プラス端子の順に外します。


新しいバッテリーはB200d(W247)にも使ったドイツ製VARTA（ファルタ）のAGMバッテリーです。
W205 C220dに適合するのはA6（旧品番F21）12V 80Ah 800A(EN)です。
消費税・送料込みで26,400円でした。（2023年11月に購入した時より693円値上がり）


出荷前に補充電されるそうで、電圧は12.69Vでした。


新品バッテリーのプラス端子カバーに付いているベントホールプラグを挿し込みます。


バッテリーを固定して端子を接続、ベントチューブを挿し込んでバックアップ電源を外し、交換年月日と走行距離をプリントしたテプラテープを貼りました。


カバー類を元に戻してバッテリー交換作業完了です。






既存のバッテリーです。
ドイツ製VARTAのAGMバッテリーで、E220d(W213)、B200d(W247)と同型バッテリーです。
プロダクトラベルを見ると、2020年製のようで4年前に一度交換されているようです。


既存のバッテリーの電圧は12.64Vでした。




おしまい。

1週間ぶりにベルランゴに乗るとバージョンアップの案内が表示されました。




バージョンアップ前のバージョンです。


バージョンアップ後のバージョンです。


しかし、今回も新サッカースタジアム「エディオンピースウイング広島」は反映されていませんでした。


おしまい。

E220d (W213) セダンのボディーカバーを新調しました。


メルセデス・ベンツ日本 純正品のボディーカバーです。
定価67,000円を35,000円で入手しました。


部品番号 M213 600 1010 MM




取扱説明書


さすがは純正品で、一人でも掛けられます。






ピッタリフィットです。


フードマスコットのポケットもあります。


V220d、E220dとも純正ボディーカバーになりました。


最終的には純正ボディーカバーの上に既存のカバーを掛けました。


おしまい。

山陰旅行から帰ってきてE220dに給油と洗車をしました。





いつものイオンモール広島府中前のEneJetイオンモール前です。




まずは給油から


先日の山陰旅行の510.6kmを含め、前回給油（4月2日）から631.9km走りました。


トリップコンピューターの燃費は19.2m/Lでした。


残り燃料で588km走行可能でした。


モバイルEneKey利用で146円/L、洗車VIP会員QRコードで5円引きの141円/Lでした。
クレジットカードの請求時に更に2円/L引きされますので、実質139円/Lになります。




緑色のノズルを確認！


深追いして37.50L入り、5,288円でした。（クレジットカード請求時に75円引きで5,213円）


満タンになり、走行可能距離が1116kmになりました。


走行距離：631.9km
給油量：37.50L
軽油単価：139円（モバイルEneKey利用＋洗車VIP会員QRコード引き＋クレジットカード請求時の2円/L引きで）
支払金額：5,213円（請求時の75円引きを含む）
トリップコンピューター燃費：19.2km/L
満タン法燃費：16.85km/L
1km走行するのに8.25円でした。



続いて洗車

この2～3日の黄砂でホコリまみれです。








車内掃除機掛けとボディー＆ホイールの水気拭き取り


洗車完了


帰宅して新調した純正ボディーカバーを掛け仕舞いました。


おしまい。

きょう（2024年4月17日）、ブンブンの妹のC220dの冬タイヤを夏タイヤにシーズンチェンジして、フットレストペダルプレートを装着しました。






36,562km走行時点でのシーズンチェンジです。




ジャッキを掛ける前にエアサスで車高を上げておきます。




右後輪から交換しました。






右前輪


左後輪


左前輪






交換完了


フットレスト部分にペダルプレートを貼り付けました。


蟻特急で調達しました。


両面テープで貼り付けるだけです。


このあと、ガソリンスタンドでタイヤの空気圧調整を行いました。
前輪280kPa、後輪330kPaに調整しました。


タイヤ空気圧警告システムを再始動しました。


おしまい。