ボンボン（ボルボスキー）のブログ一覧

今回の話題はN先生の「1979年型 ボルボ 244 GLE」です。

ボルボ２４４ＧＬＥ
西本自動車創業60周年 パート２
今もバリバリ現役、ボルボ244



2021年秋の車検の際、ヘッドライトの反射板のメッキが落ち光度が得られず車検合格できなかったそうです。
ボルボディーラーでヘッドライトを探してもらっていましたがなかなか見つからず、3月26日にボンボンのところに相談に来られました。

ボンボンも方々に問い合わせをしていたところ、Facebookのボルボ関係のグループのメンバーに当該ヘッドライトを所蔵されている方がいらっしゃり、ご親切にもヘッドライト周りの部品も含めて一式の部品をお譲りいただけることになりました。

すぐにボンボン宅に送品くださり、きょう（3月31日）そのヘッドライト一式をN先生のご自宅にお届けにうかがいました。

V220dに載せて




ボルボ純正で補修部品として再生産されたと思われる1996年10月1日と1997年9月19日に生産された物でした。
ヘッドライトの前オーナーは新品を入手され半年ほどしか使用されなかったということで、ほぼ新品でした。


メッキが落ちた現状のヘッドライトです。




電球はH4で、今回入手したヘッドライトと同じです。




新旧比較です。


新車から現在まで202,891km走行


エンジンルームも手入れが行き届いています。


プロダクトプレート


帝人ボルボ モノ


パワーステアリング系に若干のフルード漏れがあるそうです。


Kジェトロニック燃料噴射装置


フロントフェンダーサイドのエンブレム


一時期、雨漏りがあったそうですが、ワイパーピボットのラバーブッシュの劣化が原因だったそうです。
次世代の240とはフェンダーのつなぎ目も違います。


一発で始動し、アイドリングも安定しています。
MY1979 VOLVO 244 GLE B21 Engine

車検が終わったらまた見せていただくことにしました。

おしまい。

3月29日の夜に知人のBMW 320dの冬タイヤを夏タイヤにシーズンチェンジしました。



交換前に夏タイヤを新調しました。
新調前と同じBMW承認のランフラットタイヤ「ブリヂストン POTENZA S001 225/50R17 94W ★ RFT」（南アフリカ製）です。


午前中、ベルランゴにホイール付き夏タイヤと新調タイヤを積み込んで、


今回はランフラットタイヤの組み換えが出来る「タイヤ交換広島」に持ち込みました。
「タイヤ交換広島」には旧店舗の時にボルボ 240のタイヤ交換をお願いしたことがあります。


夕方、V220dで組み上がったタイヤを受け取りに行きました。


急遽、29日の夜にシーズンチェンジすることにしました。


51,230km走行時点でのシーズンチェンジです。


ホイールボルトの締め付けトルクは140Nmです。


交換完了です。


おしまい。

V220dに12月25日以来3ヶ月ぶりに給油、1月4日以来の洗車をしました。

イオンモール広島府中前のEneJetイオンモール前で給油と洗車をしました。
本日2回目の来所です。


前回給油から323.9km走行しました。


残り燃料で305km走行可能でした。


トリップコンピューターの燃費は8.9km/Lでした。


軽油はEneKey利用で147円/L、洗車VIP会員QRコードで5円引きの142円/Lでした。
クレジットカードの請求時に更に2円/L引きされますので、実質140円/Lになります。




緑色のノズルを確認！


40.50L入り、5,751円でした。




走行距離：323.9km
給油量：40.50L
軽油単価：140円（EneKey利用＋洗車VIP会員QRコード引き＋クレジットカード請求時の2円/L引きで）
支払金額：5,751円（請求時に81円引き）
トリップコンピューター燃費：8.9km/L
満タン法燃費：8.00km/L
1km走行するのに17.76円でした。

このあと洗車しました。




拭き上げ


洗車完了


夏タイヤの空気圧調整もしました。


おしまい。

ベルランゴを3月10日以来約3週間振りに洗車しました。

今回もイオンモール広島府中前のEneJetイオンモール前で洗車しました。






拭き取り


洗車完了


夏タイヤの空気圧調整もしました。


帰宅してボディーカバーを掛けました。


おしまい。

3月27日にメルセデス・ベンツ V220dのスタッドレスタイヤを夏タイヤに交換しました。

交換前




40,984km走行時点でのシーズンチェンジです。
2021年12月23日、車検入庫時40,632km走行時点で夏タイヤからスタッドレスタイヤに履き替えましたので、スタッドレスタイヤでは3ヶ月で352kmしか走りませんでした。
その間、雪が舞う広島市内を走行しましたので良しとします。


作業スペースの確保


左後輪


ジャッキアップポイントです。
この部分は先代のW639 Vクラスと変わりありません。


V220dは「エマーソン タイヤリフター クルピタ丸」を使いました。




ブレーキローター


ブレーキパッド残ヨシ！


車高センサー


夏タイヤをタイヤリフター クルピタ丸にセット


センターキャップとホイールボルトキャップを装着して左後輪完了です。


左前輪
今回も「エーモン イージーパワーレンチ」が活躍しました。






ショックアブソーバーはMONROE製


ブレーキパッド残ヨシ！


イージーパワーレンチを十字レンチとして使用


左前輪も完了


右側も交換して完了です。


引き続き、スタッドレスタイヤを洗浄しました。




元の位置に戻して、


ボディーカバーを掛けました。


3月29日に給油と洗車をした際に空気圧調整をしました。


おしまい。