ボンボン（ボルボスキー）のブログ一覧

東広島に出かけたついでにベルランゴに10月1日以来の給油をしました。



今回もコスモ石油 セルフステーション東広島で給油しました。


前回給油から528.4km走行して、トリップコンピューターの燃費は14.2km/Lでした。


残り燃料で270km走行可能でした。


軽油は134円/Lでした。（現金価格136円/Lからコスモ・ザ・カード利用で1円引き、アプリ値引きQRコードで1円引き）


緑色のノズルを確認！


38.00L入り、5,092円でした。


満タンになり、走行可能距離が780kmになりました。




走行距離：528.4km
給油量：38.00L
軽油単価：134円（コスモ・ザ・カード価格、アプリ値引きQRコード引き）
支払金額：5,092円
トリップコンピューター燃費：14.2km/L
満タン法燃費：13.91km/L
1km走行するのに9.64円でした。

おしまい。

BMW 320d(F30)のバッテリーをDIY交換しました。



初度登録から5年、62584km走行時点での交換です。


バックアップ電源の給電ポイントです。

エンジンルーム内右側（進行方向）のバルクヘッド近くにプラスの給電端子があります。


エンジンルーム内右側のフェンダーの前方にアースポイントがあります。


前日にE220dから降ろしたバッテリーでバックアップしました。




320dのバッテリーはトランクルーム右側の工具入れの下にあります。


工具入れのパネルを外すとバッテリーが現れます。


まずはマイナス端子(10mm)を外し、上側のバッテリー固定ステー(10mm)を外します。


黄色矢印のボルト(13mm)を緩めて、下側のバッテリー固定ステーを外します。


プラス端子(10mm)を外します。


プラスケーブルの端子に手袋を被せて絶縁しておきます。


ベントチューブを外します。


既存のバッテリーを降ろします。

320dに使用する新品バッテリーもドイツ製VARTA（ファルタ）のAGMバッテリーです。
F30 320dに適合するのはE220dより大型の「G14(12V 95Ah 850A(EN)」で、消費税・送料込みで24,980円でした。
重量も26kgもあります。




出荷前に補充電されるそうで、電圧は12.89Vありました。


新品バッテリーにベントホールプラグを挿し込んでおきます。


新品バッテリーに交換年月日と走行距離をプリントしたテプラテープを貼りました。


既存のバッテリーを降ろした時の逆の手順で新しいバッテリーを積み込み、プラス～マイナスの順番で端子を接続固定します。
この時点でバックアップバッテリーを外します。

ベントチューブも忘れずに！


上下の固定ステーを取り付け、工具入れのパネルを元に戻して交換作業終了です。


既存のバッテリーです。






既存のバッテリーの電圧は12.50Vでした。


交換後、テストドライブに出かけました。
アイドリングストップも正常に作動しました。

バッテリー交換費用、ディーラーにお願いすると7万円以上掛かりますので、ほぼ3分の1で済みました。

おしまい。

ベルランゴのカーナビの検索データに差分更新データがありバージョンアップしました。



ベルランゴで出かけようとしたら「バージョンアップデータがサーバーにみつかりました。・・・」の表示が出ました。
[はい]をタップしてバージョンアップしました。


ダウンロード中


一瞬「更新完了」と表示されました。


「更新中」


「バージョンアップを完了しました。」
[確認]をタップしてバージョンアップ終了です。


バージョンアップ前のバージョン


バージョンアップ後のバージョン


おしまい。

メルセデス・ベンツE220d(W213)のバッテリーをDIY交換しました。



先日の旅行中を含め、最近、アイドリングストップが作動しませんでした。
これはバッテリーが弱っていると考え、ディーラーに12ヵ月点検に出す前にDIY交換しました。

注文した翌日には新品バッテリーが届きました。


今回もドイツ製VARTA（ファルタ）のAGMバッテリーです。
W213 E220dに適合するのは「F21(12V 80Ah 800A(EN)」で、消費税・送料込みで22,800円でした。


出荷前に補充電されるそうで、電圧は12.96Vありました。


初度登録から4年、38045km走行時点での交換です。


使用する工具です。
バッテリー端子用が10mm、バッテリー固定用が13mmのソケットです。
手袋はプラスケーブルの端子に被せます。
W213にはサブバッテリー（コンデンサー）が積まれていますが、念のためにOBD IIに挿し込むバックアップ電源も用意しました。
交換年月日と走行距離をプリントしたテプラテープも事前に用意しました。


モバイルバッテリーも充電しておきました。


ボンネットを最大角度に上げます。


ボンネットダンパーのボタンを押し込むとロックが解除されます。


バックアップ電源のカプラーをOBD IIに挿し込みます。


給電中
この状態で全てのドアを閉め、3分間待ちます。


バッテリーはエンジンルーム左側のバルクヘッド前に搭載されています。


黄色矢印のロックを解除し、パネルを外します。


エアコンフィルターをケースごと外します。


エアコンフィルターケースの右側ロック部


左側ロック部


エアコンフィルターの空気取り入れ側です。掃除機を使ってきれいにしました。


バッテリーが姿を現しました。


まずはマイナス端子を外します。


バッテリー固定ボルトを緩め（ボルトは外し切りません）、固定用ステーを車両前側に倒します。


プラス端子を外します。


プラスケーブルの端子に手袋を被せて絶縁しておきます。


ベントチューブを外します。


新品バッテリーのプラス端子カバーに付いているベントホールプラグを切り離します。


新品バッテリーにベントホールプラグを挿し込んでおきます。


取り外した要領と逆の順序で新品バッテリーを搭載します。


ベントチューブも忘れずに！


カバー類を元に戻してバッテリー交換作業完了です。


既存のバッテリーです。ドイツ製VARTAのAGMバッテリーです。


重量が23.1kgもあります。


既存のバッテリーの電圧は12.60Vでした。


交換後、テストドライブに出かけました。
アイドリングストップも正常に作動しました。




ボディカバーを掛けて暫しの休息です。


バッテリー交換費用、ディーラーにお願いすると6万円ぐらい掛かりますので、ほぼ3分の1で済みました。

おしまい。

先日の『本州ほぼ縦断旅 2022』後、初めての給油と洗車をしました。

今回もイオンモール広島府中前のEneJetイオンモール前で給油＆洗車しました。


まずは給油


前回（10月24日）静岡県裾野市で給油してから844.5km走行しました。（広島に帰ってきてからの広島市内走行46.1kmを含む。）


トリップコンピューターの燃費は20.4km/Lでした。


残り燃料で424km走行可能でした。


軽油はEneKey利用で138円/L、洗車VIP会員QRコードで5円引きの133円/Lでした。
クレジットカードの請求時に更に2円/L引きされますので、実質131円/Lになります。




緑色のノズルを確認！


45.60L入り、6,065円でした。（請求時に91円引き）


満タンになり、走行可能距離が1115kmになりました。




走行距離：844.5km
給油量：45.60L
軽油単価：131円（EneKey利用＋洗車VIP会員QRコード引き＋クレジットカード請求時の2円/L引きで）
支払金額：6,065円（請求時に91円引き）
トリップコンピューター燃費：20.4km/L
満タン法燃費：18.52km/L
1km走行するのに7.18円でした。

つづいて洗車です。

洗車機に通します。


高圧水洗浄


ブラッシング


ブロアー


ボディの水気拭き取り、ホイール拭き


車内クリーニング


洗車完了


おしまい。