ボルボXC70、車検で入庫しました。

ボルボスキーさん、はじめまして。md90cmcarpと申します。私のハンドルネームは長いので、mdと略しています。

XC70にお乗りなんですね。テールゲートのCROSS COUNTRYのステッカーがステキです。ボルボは普通のエステートもカッコいいですが、車高を上げたXCシリーズもデザインがよくできていると思います。

車検では何か交換されるんですか？トランスミッションやドライブシャフトみたいな大物に不具合がないといいですね。

私はマイカーを手放して3ヶ月が過ぎて、つくづくクルマなしの不便さを感じています。クラシックなFRボルボから、V70シリーズまで、じっくり検討しています。

HPも拝見しましたが、ボルボスキーさんは940にもお乗りの経験がおありなんですね。940や960を選ぶときのポイントがあったら、ご教示頂けると幸いです。

初めてのコメントなのに厚かましいお願いで恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

私は、外車はBMW・528iを2万キロ運転した経験があります。国産ならホンダとトヨタです。何かお役に立てればうれしく思います。

mdさん、はじめまして！
XC70はいいクルマですよ。
まず、ボルボの例にもれずシートがいいです。サスペンションのストロークが長くて乗り心地が良く、エンジンにトルクがあって静かです。
もし、同じ形のV70をお考えならAWDでもあるXC70をお勧めします。
きょう（21日）ディーラーから車検完了の連絡があり、土曜日に取りに行ってきます。
今回はディーラーでの車検の前に馴染みの工場で、4輪のホイールハブベアリング、左右のインナータイロッド、タイロッドエンド、フロントブレーキホースなどを交換しました。
昨年、4輪のショックアブソーバーなどを交換していますが、エンジンやAT、ドライブシャフトなどには今のところ不具合は出ていません。XC70はとてもいい車なのですが、2521ccと言う中途半端な排気量だけは玉にきずです。（排気量区分の上で）
940をお考えでしたら、最終型の1998年モデルをお勧めします。装備やエンジン出力を考えればハイプレッシャーターボのCLASSICがいいですが、CLASSICはレザーシートが傷んだ車が多いです。私なら多少装備や出力が落ちても布シートのTACKを探します。ただ、TACKはタマ数が少ないのでなかなか見つからないかもしれません。
960なら、これも最終型の1998年モデルのS90（セダン）/V90（ワゴン）の3.0EとかS90 ROYAL（ロングホイールベース車）がお勧めです。S90/V90にもCLASSICがありますが、シート表皮のアマレッタが傷んでいる車が多いです。
940、960（S90/V90)にしても生産終了して15年以上経過していますので、徐々にタマ数も少なくなりつつあり、また、どこかにトラブルを抱えている車も少なくありません。
と言う感じです。
今後とも『ボルボスキーの徒然日記』共々よろしくお願いします。