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メルセデス・ベンツ W447 (Vクラス) V220dにセンターコンソールを設置しました。





完成図
メルセデス・ベンツ純正ともなれば60万円は下らない代物ですが、今回は大陸製のコピー品を8万円で入手、DIYで設置しました。


今まではフロントシート左右間に二代目20系アルファードのセンターコンソールを載せていました。


設置自体はそれほど難しくはないのですが、新コンソールボックスに付属されているシガーコンセントやUSB電源ポートの移設、コンソール内のシガーコンセント新設、メディアインターフェースの移設に手間と時間が掛かりました。


特にメディアインターフェース移設の際、接続するケーブルが短く、配線の最短ルートを開拓するのに苦労しました。

シガーコンセントとUSB電源ポートはセンターコンソール後部のパネルに移設しました。

使用した部材です。
のり付き用紙に穴あけ位置を印刷し貼り付けました。


ドリルで位置穴を開け、


テーパーリーマーで本穴を開けました。






裏側に30mm穴の水栓取付補強板を貼り付け、


30mmのユニオンパッキンを通して固定しました。






車両での作業開始です。

既存のアームレストを外し、ボルトカバーを装着


既存の純正フロントコンソールを外します。


前側左右とドリンクホルダー下のT25ビスを外し、コンソールを後方にスライドさせるとコンソールが外れます。




新センターコンソール内に穴を開けシガーコンセントを新設（既存のシガーコンセントは取り外し出来ないため純正新品を使用）、メディアインターフェースを純正フロントコンソールから移設しました。


新センターコンソールの後部固定パネルですが、折り曲げられた左右間隔が広く左右のフロントシート間に入らず、折り曲げ部分を切断しました。
＊フロントシート土台下部のボルトを緩め、左右シート間隔を調整することも可能とのことですが、当車のシート土台は左右シート間側もスチールパネルで覆われており、この固定パネルをそのまま使用することは不可能でした。




新センターコンソール後部のLED照明用電源（桃黒配線）は運転席側ダッシュボード下のLED照明から分配しました。
この時、メディアインターフェースが若干後方に移動するためケーブル（水色カプラー）が届くか一抹の不安がありました。


後部固定パネルを新センターコンソールに取り付け、下面に面ファスナー♂（マジックテープ）を貼り付けました。


新センターコンソールを搭載するのですが、1回目はメディアインターフェースケーブルが届かず、コンソール内の補強間仕切り板に穴を開け、ケーブルの最短ルートを開拓しました。

翌日にリトライして何とか新センターコンソールを設置することが出来ました。




後部LED照明




新センターコンソールの前側






ETC車載器にも干渉しません。


新センターコンソール内のシガーコンセントとメディアインターフェース




最後にセンターコンソール左右の固定補強も兼ねて、センターコンソールとシート間にシートギャップフィラーを入れました。




おしまい。

W213 E220dに続き、W447 V220dのフロントグリルをフェイスチェンジしました。

←完成図



Before


W447 V220dのフロントグリルを交換する際、バンパーシェルを外す必要はありません。

ラジエーター上部パネルを外すだけでグリルの交換が出来ます。

黄色矢印の樹脂プラグ（ファスナー）10本を抜きます。






ウォッシャー液注入口を上部パネルから画像の右にスライドして外し、上部パネルを外します。


左右ヘッドライト横のT25ビスを外します。


8ヶ所のグリル固定部のロックを解除します。

グリルを車両から降ろす前にフロントカメラのコネクターを外します。


既存のグリルが外れました。


フロントカメラとミリ波レーダーのメルセデスマーク入りカバーパネルを新しいグリルに移設します。


カメラはT15ビス2本を取れば外せます。


カバーパネルはW213 Eクラスのようにパネルを半時計回りに回しても外れません。（そもそも回せません）
パネル下方左右の固定部をパネル中心方向に力ずくで押し込んで外します。
この際、この部分を折らないように注意してください。




MY2017のW447 V220dのレーダーカバーパネルには融雪用ヒーターは内臓されていません。


イクラパターン、ピアノブラックの新しいグリルです。
大陸の方からやって来ました。送料込みで11,731円でした。


カメラレンズ部分を貫通させます。


カッターと樹脂カッターで切除、やすりで仕上げました。


カメラを新しいグリルに固定しました。
下部ネジ穴にもビスを追加して固定、錆防止に黒ペイントを塗りました。


レーダーカバーパネルは上部固定部の形状が既存のグリルとは異なり、型を既存グリルから転写してリューターでカットしました。








レーダーカバーパネルも移設出来ました。




新しいグリルを装着し、ラジエーター上部パネルも取り付けました。


グリル新旧比較


After


おしまい。

松江から帰ってきてE220dに給油をしました。

今回も広島市安佐南区西原のコスモ石油 セルフステーション祇園新道で給油しました。



6月13日の給油から486.3km走行しました。


トリップコンピューターの燃費は20.8km/Lでした。


残り燃料で836km走行可能でした。


軽油は前回と変わらず131円/Lでした。（現金価格136円/Lからコスモ・ザ・カード利用で2円引き、アプリ値引きQRコードで3円引き）


緑色のノズルを確認！


26.00L入り、3,406円でした。


満タンになり、走行可能距離が1199kmになりました。


走行距離：486.3km
給油量：26.00L
軽油単価：131円（コスモ・ザ・カード価格、アプリ値引きQRコード引き）
支払金額：3,406円
トリップコンピューター燃費：20.8km/L
満タン法燃費：18.70km/L
1km走行するのに7.0円でした。

おしまい。

松江から帰ってきてE220dを洗車しました。

いつものイオンモール広島府中前のEneJetイオンモール前です。











車内清掃とボディー＆ホイール&エンジンルーム内の水気拭き取り




洗車完了


帰宅してボディーカバーを掛けて仕舞いました。








おしまい。

6月14日（土曜日）に日帰りで松江市の美保神社、熊野大社詣りに行ってきました。

今回もE220dで出かけました。



今回は広島東ICから山陽道～広島道～中国道～松江道～山陰道～国道485号松江だんだん道路を走りました。

この日は朝から小雨模様、霧も出ていました。


5月27日の同じ場所です。


松江道 加茂岩倉PA（島根県雲南市）で休憩


今回の参加車です。


松江市美保関町から鳥取県境港市の境港を望む


今旅の一番の目的地？「味処 まつや」です。
広島市東区を８時20分に出発して10時50分に到着しました。






隠岐諸島から境港へ向かう隠岐汽船 フェリーしらしま




美保神社をお詣りしました。






拝殿で御祈祷していただきました。


美保神社をお詣りして熊野大社（松江市八雲町）に向かいました。

境水道大橋


熊野大社をお詣りしました。






“狛蛙”






車祓いを受けられていました。


熊野大社をお詣りして、熊野大社に隣接する「八雲温泉ゆうあい熊野館」で温泉に浸かりました。

熊野館の駐車場に止まっていたカローラ SEサルーン Gパッケージ 30周年記念車 フルタイム4WD（1996年9月発売）




温泉のあと、松江市内に転進しました。

ラーメン大戦争勃発！


桃仙閣で夕食をとり、広島に帰りました。




中国道 安佐SA（広島市安佐北区安佐町）で休憩


この日の走行データです。




『令和7年6月 島根県松江市 美保神社・熊野大社への旅』～完～