ボンボン（ボルボスキー）のブログ一覧

きのう（10月24日）、プジョー308 SWのタッチスクリーン(SMEG)他の交換修理が完了して引き取りにプジョー広島に行って来ました。



ちょうど1年前の同じ日、10月24日に1台目の308 HBを受領しました。

308 SWとご対面前にプジョー、シトロエン ＆ DSのショールーム内をウロチョロ。
新しい2008や208 GT Line ICE EDITIONが展示されていました。




208 GT Line ICE EDITIONの特別塗装「アイス塗装」はエンジンヘッドカバーの結晶塗装のように硬かったです。

アイス・シルバー(WW)


アイス・ホワイト(SJ)


308 SW アリュール


DSのチャーム


シトロエン ＆ DS エリア


特別仕様車 C3 FEEL


可愛いボディカラーとシートのマテリアル、これでトランスミッションが6ATだと買いなんだけどな～


で、我が家の308と再会。

タッチスクリーン(SMEG)の交換修理は7月12日にお願いして、交換部品がようやく入荷したとのことで、10月11日に308を預け、10月21日に完成連絡をいただき10月24日に引き取りに伺いました。


タッチロック/アンロックの作動が不安定になった運転席アウタードアハンドルも交換していただきました。
ドアハンドルはボディーカラーと同色にペイントしてからの交換になりました。
タッチロック/アンロックの不具合は、プジョーで最初にこの機能を採用した508でも起こっていたそうです。


加飾メッキが剥がれたハザードスイッチユニットも新車保証交換していただきました。


「Automatic braking system fault」のサインが表示されたシステムはESC(Electronic Stability Control)のソフトウェアをアップデイトしていただきました。


久しぶりに308が自宅に帰って来ました。


現在の自宅前です。（ボルボ240はボルボネスの実家に疎開中）


SMEGのソフトウエアのバージョン比較です。

SMEG右上の「歯車アイコン」を暫く押し続けるとソフトウェアのバージョンの画面になります。


新バージョン


旧バージョン


新バージョン


旧バージョン


新バージョン


旧バージョン


おしまい。

308のタッチスクリーン(SMEG)他の交換修理が完了して、きょう（10月24日）ディーラーに行って308を引き取ってきました。

その帰りに9月18日以来1ヶ月以上振りに給油しました。

燃費備忘録なのでここをクリック

きょう、久しぶりに240を運転しました。

ボディーカバーを“除幕”して、



バッテリーキルスイッチのお陰で、キルスイッチON、セル1発でエンジンが始動しました。


「143054km」で発車、






6km弱走ってボルボネスの実家に到着。


バッテリーキルスイッチをOFFにして、ボディーカバーをかけて再びお休み。


おしまい。

きょう、福岡県で開催された『プリンセス駅伝in宗像・福津2016（第2回 全日本実業団対抗女子駅伝予選会）』にプジョー308と508が伴走していました。




テレビ中継されていたので、ご覧になった方も多いと思いますが、審判員車にプジョー308が、報道員用車にプジョー508が使われていました。

液晶テレビの画面を撮影したので画質が粗いのはご容赦ください。









おしまい。

きょう（10月22日）、E320 CDIに10月10日以来、12日ぶりに給油しました。


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