ボンボン（ボルボスキー）のブログ一覧

3月16日の夕方、広島市内に向かう県道で脇道に入る小型トラックが立ち往生していました。

急な坂道の入口で、リアオーバーハングが県道の路面に引っ掛かり立ち往生したものです。


普段は帰宅時間でも車が動かなくなるほど渋滞はしないのですが、この日は全く動かなく、先で事故でもあったのかと思っていましたが、案の定、パトカー2台が臨場し片側交互通行規制をしていました。
ドライブレコーダー映像のスクリーンショット画像です。














その先で最近よく見かける所轄地域課の210系クラウンロイヤルPCがおかしな方向転換をし、コンビニ先の交差点で直進車線から右折しました。
赤色警光灯は点灯せず、もちろんサイレンの吹鳴もありませんでしたから、パトカーと言えどもこの場合は一般車同様右折車線から右折しなければ「通行区分違反」になると思いますが。


パトカーの一連の動きです。








この時のドライブレコーダー映像です。
*音声はミュートしています。


おしまい。

2週間前にフィラメント球にしたばかりですが、E320のライセンスプレートランプをLEDに戻しました。

今回、新たに入手したSMD-LEDです。
消費税・送料込み、2個で1,500円でした。


4300Kくらいの乳白色ならいいのですが。




フィルターを入れて照度をもう少し落とした方がいいかもしれません。


おしまい。

きょう（3月16日）308に2月20日以来の給油をしました。



給油備忘録なのでココをクリック

ボンボンの308にもドライバースポーツパックが装備されています。

ほとんど使ったことはありませんが。

ノーマルモード時のインパネです。


センタコンソールにある「SPORT」ボタンを2秒間押し続けると、

おとなしい猫が猛獣に文字通り豹変します。


スポーツモード時のインパネです。


って、実際には猛獣ほどではなく、鳴き声だけが勇ましくなる程度です。

取説によれば、「エンジンやトランスミッション、パワーステアリングを制御してよりスポーティーな走りを実現する機能です。」とあります。


パワーステアリングが重くなり、トランスミッションはノーマルモード時より高回転まで引っ張りシフトアップすることは実感できますが、エンジンがブーストアップされ高出力になっているかどうかは分かりません。
スポーツモードにすることで、スピーカーから野太いエキゾーストノートが発せられるのがノーマルモード時との最たる違いです。


ノーマルモードとスポーツモードの違いの動画です。


おしまい。

ボルボから一旦降りたとは言え、ボルボの事を忘れた訳ではありませんよぅ。

きょう（3月12日）、ボルボ・カーズ広島東で新型ボルボS90/V90/XC90を見て来ました。

まずは新型S90です。
もはやこれはボルボなのか？！




価格も大幅ステップアップ！


リアビューも斬新！




インテリアはボルボの真骨頂！
相変わらずシートの掛け心地も最高でーす！


インパネもディスプレイに。


ボンネットロックをリリースしただけで警告表示します。


次に新型XC90です。


グレードによってはS90より安いです。


XC90は7人乗りです。


新型V90です。




新型S90/V90/XC90、とても魅力的です。
デザインや内容からすれば戦略的な（お買い得な）価格設定かもしれません。ドイツ勢もおちおちしていられません。
これで、今後もスウェーデン製、ベルギー製なら申し分ありませんが、大陸中国製になるのなら新型S90/V90/XC90の一番のウィークポイントはそこかもしれません。

最後にV40を見てクールダウンしてマイカーのE320に乗り込みました。


E320と新型S90/V90/XC90、隔世の感を禁じ得ませんがE320に乗り込んでホッとしたのも事実です。

最後に最近の広島市内のボルボディーラー事情ですが、広島マツダが経営するボルボ・カーズ広島西が2月末で閉店し、同じく広島マツダが経営するボルボ・カーズ広島東に統合されました。現在の店舗も今秋までには新築移転され「ボルボ・カー広島」に生まれ変わる予定です。
最盛期、広島市内には3法人・3拠点、広島県内全体では福山市内の1法人・1拠点を加えて4法人・4拠点あった事を考えると一抹の寂しさを感じます。
また、ボルボ・カーズ広島東の開設以来の営業担当だったKさんが今年1月で広島マツダ本社に戻られたのは残念でなりません。


おしまい。