ボンボン（ボルボスキー）のブログ一覧

ベルランゴの初度登録から3年の初回車検が完了しました。










作業内容と費用明細です。
諸費用 49,250円＋整備代 78,750円＝合計 128,000円でした。


ベルランゴの2年間のお墨付きをもらいましたが、来年はEクラスとVクラスが車検です。

おしまい。

9月14日（土曜日）、新型（フェイスリフト）シトロエン ベルランゴの特別内覧会に行ってきました。





ヘッドライトがLEDになりました。




ダブルシェブロンのエンブレムが無くなりました。


新型プジョー リフターでは廃止されたモジュトップ（ガラスサンルーフ）と天井センターのアンビエンスライト付きフローティングアーチ（吊り棚）は継続装備されています。




ホイールデザインも変わりました。


前期モデルの途中で廃止されたフルサイズのスペアタイヤは廃止されたままです。
（新型プジョー リフターにはフルサイズのスペアタイヤが搭載されています。）




運転席周りの変更は多いです。
ダッシュボードの色調がブラック基調になりました。


ステアリングホイールは上下部分がフラットになり、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）のスイッチが長年シトロエン／プジョー車の定位置だったステアリングポスト左側からステアリングホイール左パネルに移設されました。


インパネが全面デジパネになりました。


新型リフター同様、タッチスクリーンが10インチに拡大されましたが、専用カーナビゲーションシステムのオプション設定が無くなりました。
ミラースクリーン機能により、Apple CarPley、Android Auto対応スマホの接続でスマホ画面を10インチタッチスクリーンに表示が可能とのことです。




ATセレクターがダイヤル式からトグル式に変更されました。


フロントシートのデザイン、カラーリングが変更されました。


モジュトップ（ガラスサンルーフ）と天井センターのアンビエンスライト付きフローティングアーチ（吊り棚）


リアシートもデザイン、カラーリングが変更されました。


実は前期モデルからセンターシートだけ、1ノッチ分バックレストの角度が調整可能です。




後席用エアコン風量調整は継続採用されています。


展示されていた車両は2024年3月23日（土曜日）にスペインのヴィーゴ工場で完成した車両です。


日本市場での新型（フェイスリフト）シトロエン ベルランゴの正式発表・発売は10月中旬だそうです。

～2024年9月22日 追記～
プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続いて、フィアット ドブロのフェイスリフトも控えています。
日本国内の現行車の在庫が捌け次第登場するものと思われます。

フェイスリフト版 フィアット ドブロ




おしまい。

E220dに給油と洗車をしました。






いつものイオンモール広島府中前のEneJetイオンモール前です。


まずは給油から


前回（7月24日）給油してから広島市内ばかりを293.5km走りました。


トリップコンピューターの燃費は14.0m/Lでした。


残り燃料で725km走行可能でした。


軽油はモバイルEneKey利用で148円/L、洗車VIP会員QRコードで5円引きの143円/Lでした。
クレジットカードの請求時に更に2円/L引きされますので、実質141円/Lになり、前回と変わらずです。




緑色のノズルを確認！


24.40L入り、3,489円でした。（クレジットカード請求時に49円引きで3,440円）


満タンになり、走行可能距離が987kmになりました。


走行距離：293.5km
給油量：24.40L
軽油単価：141円（モバイルEneKey利用＋洗車VIP会員QRコード引き＋クレジットカード請求時の2円/L引きで）
支払金額：3,440円（請求時の49円引きを含む）
トリップコンピューター燃費：14.0km/L
満タン法燃費：12.03km/L
1km走行するのに11.72円でした。



続いて洗車








車内清掃とボディー＆ホイールの水気拭き取り


洗車完了


帰宅してボディーカバーを掛けて、また夏眠。


おしまい。

W213 E220dにリアフェンダーアーチフィンを装着しました。


赤枠の位置に取り付ける“エアロパーツ＆タイヤのはみ出しに関する保安基準に適合させるためのパーツ”です。


取り付け後


W213 Eクラスにはメルセデス・ベンツ純正のリヤアーチフィンが用意されています。

初代スバルBRZなども純正のリヤアーチフィンが装備されていました。

スバルによると、「走行時、アーチフィンが車両側面の空気の流れとタイヤ周りの乱れた風を分断し整流することで、風の乱れによる車体を揺らす力の発生を抑制しました。
これにより、低中速走行時の車線変更や高速走行時のコーナリングで、コントロール性の高いハンドリング性能を実現しました」と説明しています。


左右分の構成パーツです。
ネットショッピングで純正のコピー部品を左右セット4,000円で購入しました。


ストック状態


取り付け位置


ブラケットをバンパーリップにはめ込みます。


バンパーリップ内部の上端にブラケットの上端がくる位置にはめ込みます。


バンパーリップに固定用ビスの穴を開けます。


ビス2本で固定します。


ブラケットにフィンをセットします。


カチッとロックされるまで押し込みます。




フィンのカーブとバンパーの上端が合っていればOKです。






同じ要領で右側にもアーチフィンを装着します。

W205 Cクラスはフィンの形状と取り付け方法が異なります。






おしまい。

ベルランゴの車検入庫時にフェイスリフトされたプジョー リフターを見てきました。













リフターにはフルサイズ（スチールホイール）のスペアタイヤが搭載されています。


モジュトップ（ガラスサンルーフ）と天井センターのアンビエンスライト付きフローティングアーチ（吊り棚）は標準装備されなくなりました。（現在時、日本向け仕様にはオプション設定も無し）




インパネが全面デジパネになりました。


ATセレクターがダイヤル式からトグル式に変更されました。


ドリンクホルダーのサイズも変更されず、500mlのペットボトルは入りません。
あくまでも“カップホルダー”です。


ダッシュボードの色調がカッパー（銅色）から石板調になりました。
ボンボンはこちらの方が好みです。


タッチスクリーンが10インチに拡大されましたが、専用カーナビゲーションシステムのオプション設定が無くなりました。
ミラースクリーン機能により、Apple CarPley、Android Auto対応スマホの接続でスマホ画面を10インチタッチスクリーンに表示が可能とのことです。
この辺りの対応がフランス車は遅れているように思います。


後席バックレストの角度調整とスライドドアの電動化は今回も見送られました。
（電動スライドドアはプジョー1007で懲りたので、今後も導入される見込みは無い模様）


後席用エアコン風量調整は継続採用されていました。


展示車は2024年4月30日（火曜日）にスペインのヴィーゴ工場で完成した車両です。


試乗車のリフターです。


気になるフェイスリフト版シトロエン ベルランゴですが、10月中旬に正式発表、9月7日（土曜日）・8日（日曜日）に関西地区で、9月14日（土曜日）・15日（日曜日）に広島市内で内覧会が行われる予定です。

おしまい。