伏兵現る？

次期愛車の検討状況としてはレヴォーグが今のところ有力候補。

次に目を付けたのがトヨタの C-HR です。
個性的なエクステリアデザインは好みの分かれる所だと思いますが私は結構好きです。
用品カタログを見ているとエアロパーツを色々付けていくとカッコイイ車に仕上がりそうでイイ感じです。
そして、こちらもレヴォーグのように Toyota Safety Sense P を筆頭に電動パーキングブレーキや流れるウインカーなどオモチャ満載の楽しい車です。

と言う事で早速試乗に行きたいと思います。
ブレイドのメンテでお世話になっているディーラーの担当営業に電話をし、ハイブリッドとガソリンエンジン両方試乗したいとリクエスト。
まずは私がいつも行くお店にあるハイブリッドの試乗車から乗ってみる事に。

ハンドリングや乗り心地は申し分ありません。
タイヤがキッチリ接地して仕事をしている感じが運転していて気持ちいいです。
ただ、動力性能はイマイチかなぁ～。
街中の平坦な所を走っている分には全く気になりませんが、チョット勾配のキツい上り坂だとエンジンが唸りを上げてしまいます。
ラリーのお手伝いで山奥に行ったり、帰省等々で高速を長距離移動する事を考えるともう少しパワーのあるエンジンだといいなぁ～って感じですね。

続いてガソリンエンジンの方です。
走り出しはハイブリッドの方がトルクフルでいいけど、回転が上がってターボが効き出すとガソリンエンジンの方が気持ちよく加速していきます。
しかも加速時は4WDがいい塩梅で効いてきて、トラクションの掛かりはイイ感じです。
1.2Lだしとバカにしていたけど、回転が上がれば結構面白いエンジンですね。
市街地を走っている分には静かだし快適で、勾配のキツい上り坂になると唸り声を上げてくるのはハイブリッドと同じ感じだけど、先にも書いた通り回転が上がるとパワーが出てくるので非力という感じでは無いのが魅力ですね。
ハイブリッド車かガソリン車かと問われたら、ガソリン車の方が断然魅力的です。

ただ、ブレイドと比べると動力性能はやや物足りない印象。
そこで気になるのが、フランクフルトモーターショーに出展された「C-HR ハイパワー コンセプト」の動向。
海外での状況を見ても同一セグメントのライバルと比較するとエンジンで見劣りするのは否めません。
また、トヨタが結構力を入れている車種であり、開発中はニュルの24時間耐久レースに出るなど走りにも力を入れていたにも関わらず、GRシリーズのラインナップが無いのも不思議な感じ。
一部では今年の春～夏頃にパワーアップしたエンジンが驕られGRシリーズも出てくるのではと言う噂もあるので、ちょっと様子を見た方が賢明かな？
C-HRはハイパワー＆GRに関する状況次第では次期愛車の本命かも。

で、試乗後に見積を出してもらったところ元々安めの価格設定のため予算的には余裕がありそうな感じ。
しかも値引きは最初っからガツンと多めで、ディーラーオプションてんこ盛りで見積っても断然安く、予算からいくと20インチのアルミホイールだって買えそうな勢いで気持ちが揺らぐ。
ハイパワーモデルとGRシリーズの動向がとっても気になる～