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2026年04月04日 イイね！

Continental SportContact7　275/30/19 変更～

Continental SportContact7　275/30/19 変更～









今日は鬱陶しい雨ですね～

寒いし・・・

ブログでも書きますか・・・


無事車検も終わってチャージパイプもアップデート完了し

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車高も調整してやっと元の姿に戻った愛車。

調整ついでに脚周りの点検と洗浄もしておいた。

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そして今回リアタイヤのサイズ変更を～

２６５から２７５へサイズＵＰです。

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コンチのタイヤサイドが丸く結構寝ているので

引っ張り感強めに見えてそれが好みでは無いのと

フェンダークリアランスにも若干余裕が有ったので

リアだけワンサイズ幅を広げてやった。

今回のサイズは～　２７５/３０/１９

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マイブームの静音スポンジ施工もしておいた。

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これかなり静かになるので絶対お勧め。

ホイールにＳＥＴした状態でサイドはこんな感じね。

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少し立ち気味になって無理が無いサイズ感でＧＯＯＤ！

ワンサイズだけのＵＰですが見た目が断然良くなって大満足。

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リムガードの出っ張りだけは要らないんだけどな・・・

今度綺麗に削ってみようかなぁ～・・・Ｗ　変態だわっ

クルマ造りでタイヤの雰囲気ってスゴイ大事だよね～

車両に装着したらかなりのツラ具合になってるなぁ～　

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サイドミラーからもチラ見えしてるし・・・Ｗ

まぁ　やって良かったなと。

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タイヤも人それぞれ


好みもあるんだけどさっ・・















Posted at 2026/04/04 14:14:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2026年03月30日 イイね！

N-OEN スマホホルダー取り付け～

N-OEN スマホホルダー取り付け～








こんばんは～

桜満開ですなっ

花見したいな・・・



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さて、エヌワンちゃんも買って１年過ぎました。

そろそろ５０００キロなのでオイル交換しなきゃな・・・

１年乗っていて気になったのはスマホの置き場所。

ドリンクホルダーに挿して置いてたりしてたけど

ホルダーで運転中もしっかりと見える位置にSETしたいよね～

ホンダさんも純正オプションで出せばいいのにねっ。

市販品でも類似なモノが沢山出てるけどどれもイマイチ・・・

吸盤でガラスに付けるタイプも目障りだしスマートじゃない。

そこで使えそうな気になるホルダーを買ってみたけども

結局は両面テープで何処かに貼り付けるタイプなのよね・・・

見回して良さげな位置を数箇所確認するも全て曲面だし・・・

やっぱりね・・・　これじゃ貼り付けは無理だな・・・

仕方無いアダプターでも作るか・・・

てな訳でベストな位置を決めたらここしか無いなと。

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曲面のＲを計測したら上下方向だけ１０００Ｒでした。

後は大きさと厚さを決めて削り出しです。

この四角の台座を設計して削ってみました。

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四角にした理由は貼り付ける場所の形状と合っているのと

テープの接着面積も稼げ、剥がれのきっかけが起き難い形状

パネル側は勿論プラですが、皮革柄模様の凹凸が有る・・・

厚手の３Ｍ強力耐熱タイプの両面テープを選択して貼った。

はいっ　終了～

どうでしょう？　付属品の様な違和感の無さ　Ｗ

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運転中に良く見える位置で～

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マニュアル操作で５速の位置でも手が干渉しないで～

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パーキングＳＷが操作出来て～

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裏になっちゃうけどＥＣＯＮボタンの操作も可能。

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そしてエアコン噴出し口の邪魔にもならない位置。

携帯の裏には付属の金属プレートを貼り付けるマグネットＯＮ

ガッチリ貼り付いてるわっ！

夏場のクソ暑い時期を乗り越える事が出来れば合格う～～




あ～　スッキリした！！





Posted at 2026/03/30 23:25:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年03月28日 イイね！

何もかもが丁度良い。

維持費も安いのでセカンドカーとして最適。
とにかく買い物には大活躍しています。
遠距離走行は疲れそうなのでしていません。
Posted at 2026/03/28 12:51:40 | コメント(0) | クルマレビュー
2026年03月27日 イイね！

N54 チャージパイプ　取り付け～

N54 チャージパイプ　取り付け～








こんばんは～

先週ブログからのチャージパイプ取り付け偏です。

アルマイト処理から戻って来ました。

今回は少しだけグレー掛かった色にしてみた。

では取り付けて逝きま～っす。

先ずは圧力センサーをボルトON

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Oリングの劣化は無かったのでクリーニングしてそのままね。

スロットルボディー側を挿して手前のシリコンホース側も。

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新しいステンホースバンドはキッチリ締まってイイねっ！

後はブローオフバルブ付けるけど、狭いからやり難い・・・

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スナップCリングを嵌めるんだけどコレがまた問題・・・

FUJIYAの通常スナップリングプライヤーがコレね

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曲がってる部分から先端迄の長さが問題・・・少し長め・・・

これだと本体と干渉して工具入らないから使えないのよ。

仕方無いから先端短い専用プライヤー作ってみた。

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古い精密ラジペンの先端を曲げて削っての改造。

引っ掛かり部をヤスリで削って成型した。

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この引っ掛かりが無いと抓んでも穴から外れちゃう。

これ普通に使えます。W

てな感じで無事に取り付け完了～

目的だったパワステラインにも干渉せず絶妙にクリアー

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反対側の吸気側ラインにも干渉せず絶妙にクリアー

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最後にラムエアシステム取り付け、シールスポンジを交換。

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なかなか完璧に装着が完了しました～

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にしても絶妙なクリアランスでしょ？？

なんだか取り付いちゃうと地味だなぁ・・・W

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苦労の甲斐無く普通に見えちゃうけど、それでイイんです！

そのうちヘッドカバーはカーボンにするかな～

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早いもので３月ももう終わっちゃうね。

桜も咲き出して、庭の花も春の訪れを感じさせてくれる。

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さてと


今年のDIYも～


本格的に始動しますよ～！
















Posted at 2026/03/27 23:17:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2026年03月22日 イイね！

チャージパイプ仕上げ～

チャージパイプ仕上げ～









こんばんは～

先日切断調整したチャージパイプの溶接が完了して来た。

それほど綺麗な溶接ビードでは無いけれど、これで充分。

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アルマイト脱膜処理も終わり、再処理前の仕上げです。

下地が綺麗であればアルマイト上がりも綺麗になるからね～

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今月末にはアルマイト屋から戻って来て装着予定。

やっとクルマ動かせるなぁ～


シリコンホースバンドも今回新しい物に交換する事にした。

ボルト部が鉄製でサビが出始めていたので～

オールステンレス製に変更。

右が今回採用のTRUSCOオールステンレス

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左はボルトが錆びて来ちゃった中華製ね。

全体の構造は略同形状ですがバンドの縁が違っていますよ。

TRUSCOは両縁にリブが設けて有り確実に剛性は高い。

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肉厚も少し厚くしっかりとしてるから品質の違いは明らか。

中華のもホースが抜けたりはしなかったので使えるけどね。

錆びたボルト見たら再使用する気になれなかったから交換。

こういった影の機能パーツは信頼性の有るメーカー品がベター

目立たない部品だけど、ちゃんとしてる感は出ますからね～


ついでにブローオフバルブもカバーをシルバーにペイント

エンジンルームに段々とシルバーが増えて来たんで

トータルバランスっつう事で～

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まぁ　この方が見た目イイかな位の事なんだけどね。

エンジンルーム眺めながらあちこち点検してみると～

ヘッドカバーパッキンオイル滲みが少しだけ有るなとか・・・

予防的にそろそろファンベルト交換するかな～とか

今年も何だかんだやる事沢山有るな～と


まぁ　楽しみながらやっつけますわっ






Posted at 2026/03/22 19:57:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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「Continental SportContact7　275/30/19 変更～ http://cvw.jp/b/589707/49016722/」
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車、自転車、モノ造り、スポーツ、アルコール、虫が大好きな多趣味親父。 車もバイシクルも自分で弄るので、ショップに客として出没する事は稀。 Ｅ９１-３３５Ｉは...
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