こんにちは～
雨だね・・・
週末に雨はやめてくんねぇかなぁ～ Ｗ
さて、リアアームのＭ３コンバージョンも完成して
今回はリアのスタビリンクロッドもワンオフ製作してみた。
先ずは設計の検討から～
部材調達の為に買ってみた純正のフロント用ロッド１本
フロントはリアに比べてボールジョイント大きいからね。
一番手前の長いやつね。
真ん中は純正リア
黒いカット済みのが ＭＥＹＬＥのＨＤクオリティー
ピロボール部分だけ使うのでカットした。
何故フロントロッドを買ったのか？
それは両側にピロボールが使われているから。
１本買えばリアロッド左右分のピロが取れる。
しかし純正フロントロッドの径が９ミリしかなかった・・・
Ｍ１０スレッドを立てる予定なので、これはＮＧだな・・・
という訳でＭＥＹＬＥのＨＤクオリティーを選択。
流石「heavy-duty」ロッド径も１０ミリと太いのよ！
ピロボールの径も純正リアと比べてかなり大きい。
リアより少し大きな純正フロント用のピロ
それと比べてもまだ少し大きいよね。
それでは採用したＭＥＹＬＥのスレッド加工からスタート
真っ直ぐにネジ立てしないとダメよっ！
自分はガイド作って垂直出してるけど、目見当ではＮＧだね。
はいっ Ｍ１０Ｐ１．５ネジ立て完了～
う～ん 実に美しい！
そしてロッド部の設計から３Ｄデーター作り
ＮＣ旋盤切削加工からの～
ジュラルミンロッド部完成！
グレーハードアノダイズ処理へ～
からの～ 下部ロッドエンドベアリング用カラー切削
下部ロッドエンドベアリングは勿論「ミネベア」製を選択。
モータースポーツ界御用達な最も信頼性の有るベアリング。
左がミネベアボールジョイント、右が純正のラバーブッシュ。
徹底的にボールジョイント仕様にしてやる。
これで上下共にボールジョイント。
昔作った調整式リアスタビリンクロッドとの比較。
ホムセンで買える長ナットを使って作ったっけな～
懐かしいな・・・・
この時も一応「ＭＥＹＬＥのＨＤ」ジョイントを使ってた。
因みにこれ３万キロ使ったんだけど、
ＭＥＹＬＥジョイントはまだまだ健全だった。
手で動かしてみても緩くなく、適度に抵抗が有るイイ感じ。
流石に「heavy-duty」 ＨＤと謳ってるだけあるね。
耐久性は抜群！
純正のジョイントは３万キロも走ると緩くなるからね～
やっぱり「ＭＥＹＬＥのＨＤ」シリーズは超お勧めですね。
てな感じで完成したワンオフなリアスタビリンクロッド
現存する各社製品よりも部材はワンランク上のクオリティー
見た目は地味だけどね・・・
「Ｓｔｕｄｉｏ-Ｋ」真面目に造りました。 ＷＷ
明日取り付けるつもりだけど、雨降りそうだなぁ・・・
２２日にビープラスでアライメント調整して完了ですっ！
こりゃアライメント後の走りがメチャ楽しみだな～。
そう言えば真面目に造るで思い出したけど・・・・
ハンドルが折れちゃったあの不良マフラージョイントプーラー
リペアして再利用しようかとリベット抜いて少し詰めて加工。
これはもう溶接しか無いね～
ああ
溶接機も欲しくなってきた・・・
ヤバイな俺の物欲・・・
Posted at 2023/04/15 12:14:07 | |
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