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2025年11月08日 イイね！

BMSバキュームリザーバータンク　交換～

BMSバキュームリザーバータンク　交換～








こんばんは～

３３５ＩのＮ５４エンジン補機類はプラスチック素材が多い。

熱量の多い３ℓツインターボなので熱劣化は避けられず・・

ガラスやカーボンを多く含む強化プラスチック素材と言えども

１８年もの年月を得ては色々な部品が交換時期を迎える。

世界的に人気の有る名機Ｎ５４エンジンはマニアが多いから

アフターパーツメーカーは今も尚、精力的に強化品や

ＥＣＵチューニング、サブコン等のパーツを出して来る。

今回はその中でもエンジンルームの目立つ存在を強化版へ

純正プラスチック部品をアルミバージョンに変えた。

ボンネットを開ければ左前部に２個も鎮座するアレね

負圧制御を担うバキュームリザーバータンク

プラなんで上下のホースニップルが根元から折れたりします。

状態も良かったのでまだまだ交換する必要は無かったが

予防的にもビジュアル的にも以前から交換する予定でした。

製造するアフターパーツメーカー２社に絞って選択する。

先ずは　VTT（Vargas turbocharger technologies)

アメリカのカリフォルニア州に有るこのメーカーは

ＢＭＷ、アウディー、ワーゲン、ベンツ、トヨタ、ホンダと

幅広く信頼性の有る機能パーツを展開している。

アルマイトカラーも豊富で魅せる工夫も有りセンスが良い。

こちらのタンクも削り出しカップを組み合わせて

取り付けブラケットを溶接した構造。

alt

もう１社はＢＭＳ　（BURGER Motorsports, Inc.）

こちらもカリフォルニアのメーカーでサブコンが有名ですね。

今使っているサブコンもＢＭＳのＪＢ４なのでこちらを選択。

上下の皿を削り出してパイプを溶接してタンク状にしてあり

ブラケットも溶接でかなりしっかりした感じだね。

何よりホース接続部ニップルも削り出し一体構造なので

負圧リークの心配も無くて安心。

alt

しかしブラックアルマイトカラーのみで他の色は無し・・

シルバーくらい有ってもよくねっ？　色気無いよね・・・　

良く言えば質実剛健的な～　とでも言うかね。Ｗ

そんな社風も何だかカックイ～な～　と思えちゃう。

でもかつみＳは変態なんでここはシルバー加工。

黒アルマイト皮膜は一旦薬品で脱膜処理してアルミ地にして

再アルマイト加工でシルバーにカラーチェンジした。

文字に墨入れして～　汚れ腐食防止でガラスコートしといた。

かつみＳオリジナルバージョンの完成～

alt

バカ高い純正バキュームホースも交換するから買っておいた。

安いシリコン製も有るけど、内径３．５が無かったね・・・

内径は純正と合わせたいからここは信頼の純正を選択。

alt

それでは早速取り付け～

タンク外すだけなんで超簡単ねっ

しかし見えて無かった下側のホースが結構劣化してた・・・

alt

被覆がボロボロになってるけどゴム自体はなんとか無事。

でも交換時期に来てるからディーラーに注文しておいた。

それぞれ専用設計ホースだからこれがまたバカ高いのよ・・・

入荷したらここも改めて新品に交換作業という事で

今回は取り敢えずこのまま装着しておく。

外した純正プラタンクとの比較、ＢＭＳの方が容量大きいね。

alt

ホースも新品に変えてサクッと装着～

こんな感じになりやした。

alt

やっぱり物が大きいから目立ちますね～

見た目もそうだけど、これなら耐久性も爆上がりだねっ

つうかもう絶対に壊れないよね～

メーカーもコストダウンに必死なんだろうけどさっ

ほんとエンジンルームにプラスチック素材はやめて欲しいね。


Before

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After

alt


エンジンルームも結構やったけど

もう少しやれる事有るな・・・・

alt


クーラントリザーバータンクもアルミにしたくなるなぁ・・

バルブカバーもビレットにしたいな～とか・・



しかし　きりが無いな・・・Ｗ





















Posted at 2025/11/08 18:22:21 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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