kenken304のブログ一覧

この記事
純正のカーオーディオがうるさい理由の記事。
そのように感じるというのは、自動車メーカーが手を抜いているわけではないと思うのだが実際どうだろうか。聴き疲れしないように、中低音をはっきりと調整してある、現在の自動車はどうか？。

https://www.automesseweb.jp/2021/07/16/711991
カーオーディオにかける情熱がない。音楽が聞ければ良い。いや違う。クオリティの良い音楽が欲しい。でも、今はもう簡単に音質を向上させることはできなくなりました。

しつこい調整のリビジョン2です。
モデル５．１の良さを充分発揮できるように調整方法を載せてきましたが、終わりではありませんでした。「Thubassは低音増強ではありません」と説明書には記述してありますが、では何なのか、どのような判断で調整するのか。そこがポイントです。

現在、モデル5.1やAREST（アレスト)MS-1CSを持っている方の参考になればと思います。

純正カーステレオがカーオーディオになると評判のプロセッサーですが、案外調整が難しいと思います。カーオーディオが趣味という方であれば、調整はスムーズにできると思います。


↓
整備手帳

休日ですが、家族がみんなバラバラに行動しており、自宅には久々にココアが誰も乗らずに空いていたので、ドライブがてらとなり隣街のオーディオ店にLUMIN（S１）ネットワークを試聴に出かける。
その行き帰り道に曲を聞きながら、途中のコンビニなどで調整しながら帰宅する。

しつこいな性格だなと感じてしまう。納得するまで気が済まない。

カーオーディオの調整は決まった！と思っても、運転していると音楽が走行音でかき消されてしまって音楽が聞けないなんてことがあります。本来極端に音量を上げなくても、中音域がしっかりしていれば、音楽が楽しめるはず。車を停車して音を調整した後、走行し聞いて見ると違った音に聞こえるなんてことがありますので、あせらずじっくり時間をかけて調整することが良いと思う。

さあ、これで決まりか？
（整備手帳参照）

MODEL５．１やアレストMS－1を使用している方から色々聞かれたので、投稿します。

あくまでも私見ですのでご容赦ください。
アレストのMS-1を調整したことがないので、違っていましたらコメントください。
基本的にフロント出力ボリュウムの推奨位置が、ms-1と違っているだけで、調整方法は同じです。

通常のアンプゲイン調整と同じように、このプロセッサーの電気的に一番良い位置は一箇所しかないと思います。

今まで、他にモデル5.1を取り付けた車を見ると、全体的に「フロントスピーカーの出力ボリュウム」の位置が大きいと思います。例えば、ヘッドユニットが純正やパワーアンプ付きのヘッドユニットでハイローコンバーターから入力したのであれば、もっとモデル5.１のアンプに負荷がなく再生されるので、「フロント出力ボリュウムの位置」が、3時の位置からもっと下がると思います。ポイントは、フロント出力ボリュウムの調整です。

モデル５．１を付けている場合、ボトムするような重低音の信号が入ってきてもスピーカーは振幅しませんので、ドアの内張りはあまり振動しないはずです。通常のボリュウムで内張が振動していたら、それはまだフロント出力ボリュウムの位置が大きいと思います。また、ドアのスピーカーに耳を近ずけて聞いてみて、歪んでなければ良いと思います。歪みは運転席で聞いていても気付かないことがあります。

モデル5.1で純正スピーカー（フルレンジ）やコアキシャルスピーカーをお使いの方は、今一度調整してみてください。FOCUSを上げてキンキンした耳障りの音が出ていませんか。本来、FMラジオ、CD、DVD、ipodなどどんな音源でも、ボリュウムを上げると癖のない音がでる装置のはずです。

取扱説明書に記載されていない調整のポイントを参考までに整備手帳に載せましたのでご覧ください。