orangeEP@ahirukantaiのブログ一覧

今回はMさんが加わり、S+Mさんと榎本牧場まで往復40km

多摩川とは違って道も広く 雰囲気も全然違いなかなか楽しい
SMさん達は楽々でしたが、自分は付いてくのがやっとでしたー


ランチはここ
https://maps.app.goo.gl/tQYeiHehKLNDLvmv8
コスパ良く なかなか美味しい

エンジンとミッションギアのバランスって大事ですよね
バランスの取れた車で運転するのは楽しいはず

そんな事を考えてて、今のスターレットのバランスを改めて確認して見ました


これはEP91 の方
ギア比グラフに、トルクが20k以上ある回転数を黄緑線でプロットしたもの
昨年末に ようやく完成した自作エンジンを載せた91グランツァです


今の仕様を簡単に
4E-FTE自作エンジン 圧縮比8.7
セラカム
自作カットバック、ハイフロータービン
C56 ファイナル4.3

類似エンジンで計測した際のトルクカーブは、3000rpmから6000rpmで 20kを越えてました

グラフを見ると、1⇒2速は 6500シフトアップ
2速以上は6000シフトアップ が良さそう。
トルクが3000から出てるとドライビングも楽そうです

慣らしを終わらせ 全開してみて どうなるか楽しみです
課題は自作エンジンなだけに色々心配なとこか。。



これはオレンジ82スターレットの去年のエンジン
トルクは5000rpmから7000rpmで 20k越え
パワーはあるが トルクレンジは2000rpm範囲内

仕様を簡単に
4E-FTE 8.2
Jamカム 256？
R34タービン+HKSブレード
5速クロス

1⇒2速、2⇒3速で、7500rpmまで回してもトルクバンド外れ
3.4.5はトルクバンド内
ドライビングはなかなか難しいと言えそうです
加速を始めるとすっ飛んでいきます


こちらは今年作成で慣らし中の オレンジEP82のNewエンジン
トルクは4000～7500で20k越え
パワーも十分にあり、トルクバンドも広い

仕様を簡単に
4E-FTE 8.9
海外製カム 270？
GCGタービン
5速クロス

1⇒2速 は7000rpmシフトアップ
2,3,4,5は6500rpmも回ってれば十分にトルクレンジ内です
3,4,5は6000rpmでも行けそうです
タイヤを一回り大きくしても問題なさそう

控えめに言ってもすごく良さそう(笑)

ここに書くのも チャリのるのも久しぶりでした
今回は玉川兄弟像まで 往復70km

まったくSさんについていけず。。

久しぶりにしては ボリュームありました

ランチはこちら

https://maps.app.goo.gl/pibxQFfr8KsKkmvs5

ボディを作ってから足周りが難しくなった
今のままだと、全体的にアンダーで、ヨーが生まれにくいと言うか、リアをもっと仕事させたい感じ

そこで一気に前後ともギリギリまで柔らかくしました





フロントは久しぶりにツインで組みました
コレでとうかな

エンジンブローしてるので試走できないけどねw

予選9位からのクラッシュ。。
めげずに頑張って！

https://www.youtube.com/live/AqVKTWxseLw?si=jsq9AmfDNkz2SJb4