orangeEP@ahirukantaiのブログ一覧

from wikipedia

私が愛してやまないスターレットですが
初代のKP型スターレットが誕生してから
なんと
50周年だそうです

https://www.automesseweb.jp/2023/03/09/1249243

冒頭の写真は初代 KP4#/5#型（1973年 - 1978年）
素晴らしい！ from wikipedia

ウィキペディアによれば、初期型は
イタルデザイン・ジウジアーロデザインとのことです

wikipedia

スターレットの名前の由来は。。。

小さくても輝いて欲しいと言う願いから 英語で「小さな星」の意味の名詞 「starlet」となった


だそうです
ストレートでいいですねー


たまたまですが、
記念すべき50周年に
スターレットでパイクスピーク走れるのは
今のところ私だけです(^^)



いただいた貴重なチャンスですから
スタートラインに並べるように頑張ります(^^)

made a little progress...

先日、遠方から知り合いが筑波にきていたので、
予定を合わせてオレンジEP82のシェイクダウン

。。。をする予定だったのですが車は間に合わず
EP91で一本だけ走行

残念ながら遠方からきた知り合いがトラブってしまったので
もろもろ手伝いしつつ91の様子を確認

91の方は対策したブレーキ抜けトラブルは直っておらず
更にレブリミットが6000になってしまうトラブルが発生

こいつ(EP91)はなかなか落ち着かせてくれないやつです

photo by jzasenkichi

昔から興味があり、周りにそんな話をしていたらたまたま機会を頂き、それに乗っかって挑戦させていただくことになりました。(写真は長野県の王滝です)


まじです(笑)

車は相棒のOrange EP(Starlet GT)です。


パイクスピークヒルクライムとは何？
というかたはこちら
pikespeakinternationalhillclimb wikipedia

パイクスピークインターナショナルヒルクライムのサイトはこちら
https://ppihc.org


参加者リストをみたら、5番目に古いクルマでした(笑)
Ford F1(1949)
シボレー C-10(1967)
シボレー カマロ(1967)
Audi クアトロ(1983)
の次、Starlet EP82(1990)
です

そんなこんなで準備に忙しく今年の冬はサーキットも行きませんでした
筑波のライセンスの更新もどうしようか悩み中(笑)


さて、挑戦と言っても行くまでが大変で、まだ車もドンがらです。


そもそも申し込みは受理されないだろうと思ってたら、
奇跡的に受理されてしまい、、
逆に滝汗！！


まだ行けるか五分五分ですが、まさに挑戦中ですね(笑)

エントリーリスト

https://ppihc.org/wp-content/uploads/2023-PPIHC-Competitor-List.pdf

Gワークスさんに少し取り上げていただきました
https://amzn.asia/d/fv0TM7K

オートメッセさんにもちょこっと取り上げていただきました
https://www.automesseweb.jp/2023/02/07/1226395

てことで、よろしくおねがいしまーす