orangeEP@ahirukantaiのブログ一覧

91のエンジンはまだ調子良くないのですが、修理にだんだん飽きてきたので
ミッションをチューニングすることにしました

いまの91のミッションは、91用のc56に1wayデフと思われます。

82用のc52はファイナルが3.7で使い物にならないのですが、
91用のc56はファイナルが4.3で、3、4速の繋がりも改善されてます
⇒91用のc56もファイナルは3.7とのご指摘がありましたので修正いたします




上が82用のc52(載せるやつ)
下が91用のc56(載ってたやつ)

見た目は同じですね
今回は実際にc52をEP91に載せるたので、どちらもケースは同じようです





【参考】トヨタCトランスミッション
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_C_transmission

大きいサーキットを走るならこのままの方が良いと思うのですが、じぶんの場合、大きくてもtc2000か、エビス東くらいなのです。
メインは山の中の狭い道なので、クロスの効果は絶大です。

エンジンが完治してないなか邪道ですが、クロスを組むことにしました


倉庫に取ってあったEP82用c52のルート6の1,2,3,4速クロスギアを使い

廃盤の当時のシンクロが、調べたら復活したらしく、取り寄せて組みはじめました

ところが、途中で3速ギアが。、。




割れていることがわかり

。。途方にくれていたら


競技系チューニングショップの k's factory さんから、c56用のギアが出ていることを知り、k's factory さんにご相談



いろいろ試行錯誤の結果。。。

EP82のc52のケースに
ルート6 の1-2速クロス
k's factory の3-4速クロス
AE111 の6速用の5速
AE92 の4.3ファイナル
trdの2way lsd


という構成で組みました

ルート6
1st 2nd 3rd 4th 5th final
3.166 2.388 1.75 1.275 0.815 4.312

ルート6 + k's factory + c160 5th
1st 2nd 3rd 4th 5th final
3.166 2.388 1.75 1.280 0.916 4.312


注意すべきは
1-2速のシンクロ、ハブはc52当時ものを使い
(ルートの旧型には当時のシンクロしか使えません)
3-4速はc56の、ncp91のシンクロ、ハブという

五年後にはすっかり忘れてしまいそうな仕様となりましたw


ちなみに k's factory さんのクロスはストレートカットギアなので、音も痺れる感じです

例えるなら重機ですw


k's factory

https://www.ks-rally.com/products/
http://kaz.ks-rally.com/?eid=1000#gsc.tab=0

VIVIO、ヤリス、デミオ、エッセ用もあるようです

ホームページは分かりにくいですがf(^_^;)
直接問い合わせればいろいろ教えてくれます
電話が確実なのではないかと思います

興味のあるかたは是非

４ヶ月ぶりに行って来ました
久々すぎてフェイスマスク洗ったかどうか思い出せませんw

91もあちこち直したので具合をみてきました
走るのは楽しいですね


結果は。。。


撃沈の42.4。。


何というか


A/Fとかの数字は良くなったのですが
タービン～エンジン間に穴が空いてるかのような
パンチのなさを感じてしまう


でも、最近はもしかしたら普通なのかもしれないとか

思うようになってきました

先週末のWRC スペインのサービス会場

gazooracing のオンライン中継です

次のレグに向けて整備をしてます


そこで目に止まったのが

あまりメンテ作業の無いこちらのマシン




仕上げの吹き上げ作業をしてます

ふきふきおじさん


ん



おじさんの持ってるそのスプレーはなに？？

よく見えない

この赤いパッケージは新しいやつなのか？？

今回の更新で思い当たる部分はだいたいやった感じです
前回の試走からこんだけやりまして、試走してきました


①インジェクタ、イグナイタを交換し

【EP91 トラブルシューティング7】インジェクタ、イグナイタ交換


②フューズの接点を復活させ

【EP91 トラブルシューティング8】フューズ復活、マジ◯ルフューズ

③ディストリビューターを交換し、ディスク、キャップを交換

【EP91 トラブルシューティング10】イグニッションコイル、デスビ、ロータ、キャップ、pvcバルブ

④予備のスロットルを掃除してスロポジセンサーごと交換

【EP91 トラブルシューティング】その11 スロットル,スロポジセンサー,iscv交換

結果としては、、、

『よくはなっているが、根本的には直っていない』


でした・・
残念！


とりあえず、これ以上はいったんやめて
この状態でTC1000へ持ち込んでログ取って確認しようと思います

さてどうなることやら(;^_^A



いままでの対応リスト

完 プラグ交換(中古)
完 タイミングベルト交換(新品)
完 ウォーターポンプ交換(新品)
完 点火時期調整(短絡15度⇒短絡10度)
完 ECU交換(ノーマル中古に交換)
完 タービン交換(ハイフロー中古に交換)
完 アクチュエータ交換(中古)
完 燃料ポンプ交換(中古)
完 燃フィルター交換(新品)
完 mapセンサー(82用中古)
完 スピードセンサーの信号ケーブル修理
完 スロットルポジションセンサー通電確認
完 ノックセンサー(中古交換)
完 イグナイタ(新品)
完 イグニッションコイル配線補修
完 再度プラグ交換(中古)

完 スロットル、スロポジセンサー、iscv交換して掃除(82の予備)
完 プラグコード再度交換(新品)
完 イグニッションコイル交換(新品)
完 デスビロータ、リング、キャップ交換(新品)
完 デスビ交換(82の中古)
完 pvcバルブ(新品)
完 メインリレー交換(新品)
完 ヒューズcrc吹いてつけ直し
完 タービン冷却水配管掃除
完 オイルプレッシャースイッチの配線やり直し
完 タービン、オイルフィルタユニオンボルト、oリング交換(新品)

倉庫のはじっこに眠ってたすごいオイル缶を見つけました

ミッション換装した際の慣らし用として使ってしまいました



意外と普通でしたww

何十年前の缶詰めも食べれるとか聞いたことありますが
缶詰めつうのはスゴいですね

お勧めはしませんww