orangeEP@ahirukantaiのブログ一覧

91のエンジンはまだ調子良くないのですが、修理にだんだん飽きてきたので
ミッションをチューニングすることにしました

いまの91のミッションは、91用のc56に1wayデフと思われます。

82用のc52はファイナルが3.7で使い物にならないのですが、
91用のc56はファイナルが4.3で、3、4速の繋がりも改善されてます
⇒91用のc56もファイナルは3.7とのご指摘がありましたので修正いたします




上が82用のc52(載せるやつ)
下が91用のc56(載ってたやつ)

見た目は同じですね
今回は実際にc52をEP91に載せるたので、どちらもケースは同じようです





【参考】トヨタCトランスミッション
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_C_transmission

大きいサーキットを走るならこのままの方が良いと思うのですが、じぶんの場合、大きくてもtc2000か、エビス東くらいなのです。
メインは山の中の狭い道なので、クロスの効果は絶大です。

エンジンが完治してないなか邪道ですが、クロスを組むことにしました


倉庫に取ってあったEP82用c52のルート6の1,2,3,4速クロスギアを使い

廃盤の当時のシンクロが、調べたら復活したらしく、取り寄せて組みはじめました

ところが、途中で3速ギアが。、。




割れていることがわかり

。。途方にくれていたら


競技系チューニングショップの k's factory さんから、c56用のギアが出ていることを知り、k's factory さんにご相談



いろいろ試行錯誤の結果。。。

EP82のc52のケースに
ルート6 の1-2速クロス
k's factory の3-4速クロス
AE111 の6速用の5速
AE92 の4.3ファイナル
trdの2way lsd


という構成で組みました

ルート6
1st 2nd 3rd 4th 5th final
3.166 2.388 1.75 1.275 0.815 4.312

ルート6 + k's factory + c160 5th
1st 2nd 3rd 4th 5th final
3.166 2.388 1.75 1.280 0.916 4.312


注意すべきは
1-2速のシンクロ、ハブはc52当時ものを使い
(ルートの旧型には当時のシンクロしか使えません)
3-4速はc56の、ncp91のシンクロ、ハブという

五年後にはすっかり忘れてしまいそうな仕様となりましたw


ちなみに k's factory さんのクロスはストレートカットギアなので、音も痺れる感じです

例えるなら重機ですw


k's factory

https://www.ks-rally.com/products/
http://kaz.ks-rally.com/?eid=1000#gsc.tab=0

VIVIO、ヤリス、デミオ、エッセ用もあるようです

ホームページは分かりにくいですがf(^_^;)
直接問い合わせればいろいろ教えてくれます
電話が確実なのではないかと思います

興味のあるかたは是非