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気になっていた、スロポジセンサーが、82と、91では違うのではないか？？

といってた件

カプラの記号が、82では、PSW ,
91ではVTA/PSW となってるのです

信号に違いがなければいいのですが、、

ストレートに開発元に注文がてら聞いてみました。

オレンジ『82と91のスロポジのカプラ記号が違うのが心配なんです』

おいちゃん『確かねー、オートマだと可変なんだけど、MTは50%の開度のオンオフしか信号でなかったと思うよ』

オレンジ『なんかそんな話聞いたことありますね。Naの話かと思ってました』

おいちゃん『確かねー、ターボはカプラの位置の違い位しか違わなかったと思うよ』

おー！
これはもしや行けるか？
賭けですが、注文しちゃいました！

はて、オプションで空燃比連動をつけたのですが、
これがまた結構ブルジョアな諭吉感が(笑)

推奨の空燃比計を買うと１５諭吉コース
ちょっぴりアブノーマルなわたしは、
ここはBOSCHのセンサーの廉価タイプを狙って行きますか‥

続く。。

この記事は、すでに9台エントリー(^^)について書いています。

スターレット専用走行会見たくなってますが、違いますよ
スターレット以外の人も、参加してあげてくださいね(笑)

なかなか街中でも見かけなくなった車ですが
これだけ集まるとは驚きです

あと三さんの人徳ですね
わたしもああいうヲトコになりたいもんです(笑)

画像は去年の長野でのミーティングの一幕

なんと
オレンジちゃんで、
長野まで行ってしまったのでした(笑)

82のフリーダムは生産中止だそうです
だんだん選択肢が減っていきますね(苦笑)

まだ91のフリーダムはあるそうなので
これを付けられないか検討中

ECUのコネクターをネットで調べてみると、
91では11ピン増えてて、1つ減ってました。

内訳は、このとおり
増えてるのは、ECTのものが六個
クルーズコントロールが一個
シフトポジションが二個
ストップライトが一個
チェックコネクターが一個

減っているのは、E21というセンサーアース

これなら何とか動きそうな気がします(笑)

ひとつ気になるのは、スロポジセンサーのカプラの記号が、
82では、PSW ,91ではVTA/PSW となってるところです。
信号に違いがなければいいのですが、やってみないとわからないのかも

どなたか詳しい方いらっしゃいますか？

そろそろ北国生活もけじめをつけて
仕事も丁度いい切れ目かと思とります

とにかく自由な時間を作りたいと思とります

てのも、ECUチューニングを考えとるのです
いままで吊るしの物しかつかたこと無いのです

勉強したいのもありますが、やはり速くしたい
コスト、手間とも自分が納得しないと意味がない
そう考えると、やはり俺は自分でやらんと
そう思たんです

皆さんはコンピューター何つこうとります？

そうそう、82用のフリーダムは生産中止だそうです
期待してたのに残念(>_<)
誰か余ってませんか？？(笑)

ちなみにフリーダム91用をつけて、自作変換ケーブルと空燃計とかもろもろで23万くらいかな？

E-manage だと、空燃計、もろもろで15万くらいかな

150馬力くらい出たらラッキー
欲張りは禁物
そんなお年頃

今月は走れないと思いますが、来月は走りますよ！

美奈さんよろしく！

昨日は午前は天気持ちそう‥
と期待して筑波まで行ってきたのですが、、

移動の途中ですでに雨

サーキットまでは行って
お昼過ぎまで粘るも、更に雨
ってことで、観戦することに切り替えました
年取ったのー(苦笑)

コース2000に行ってみると、コッチーさんが丁度走り終わったとこ
思ったタイムが出なくて相当悔しかった模様。
いよいよ禁断のエアロに手を出すのか
これからが楽しみですね

午後からM-sportsさんの草レースの観戦
雨でしたが、82と86とコペンの良質なバトルを堪能
三周にわたって、抜きつ抜かれつのバトルは見ごたえありました。
見えないとこを上手くアナウンスする実況も良かった

最終コーナーで並走って((((；゜Д゜)))