orangeEP@ahirukantaiのブログ一覧

面白かったので(￣0￣)/

いーっすね
ぶれないのり

３０年前とおんなじパワー
メンバーの平均年齢68って言ったかな？

先日のSWATRacing走行会で、菊地靖プロにアドバイス頂いたのです

リアがどっしりしすぎているという指摘でした
もっとFFはくるくるまわぅたほうがよいとのこと

これは思い当たるところあり
インフィールド、最終ではそれが顕著で、あそこはいつもやぼったいのです


ここんとこのオレンジスターレットは、ヒルクライムとショートサーキットの二足のわらじだったので、足回りはサーキット向きとは言えない仕様になってます

フロント 6k 250のuc01(低反発)
リア 5k 200のuc01(低反発)

この仕様のまま71RSでTC1000を走ったら、ロール量が多く、ヨーが残りすぎ、特にＳ字がどうもしっくりこず、レートを上げました

フロント 8k 250のGAB(低反発)
リア 7k 200のクスコ(普通)

s字は改善されたのですが、インフィールドと最終がまだやぼったい


こんな時に指摘されたのが冒頭の菊地靖プロの指摘でした

少し悩みましたが、いったんヒルクライムを忘れてセッティングをすることとし、スプリング長を短く、反発を今までより高めに持っていくことにしました

フロント 8k 200のクスコ(普通)
リア 7k 200のクスコ(普通)

これでどこまで改善するか楽しみです

RE-71RSとの戦いシリーズ
①RE71RS 買ってしまった
②RE71RS インプレッション走行編
③RE71RS インプレッション、セッティングお悩み編
④RE71RSのセッティングは続く・・・
⑤BRIDGESTONE RE-71RS セッティングをじっくり考えてみた
⑥走行後のRE-71RSをじっくり眺める
⑦筑波サーキット、蘇武選手のサーキットアドバイスデー
⑧SWATRacing走行会で、菊地靖プロにアドバイス頂いた
⑨RE-71RS セッティング出たかもしれない

冬の早朝サーキットでインパクトを使おうとしたら
あれ？動かない

ってありますね


故障ではなくお昼頃になると元気よく動くようになります

リチウムイオン電池って寒いと給電しにくくなるようですね


インパクトくらいなら、手動でレンチ使って回せばいいので何とかなりますが、
リチウムイオン電池の車だとどうなるんでしょう


同じですよね

テスラは電池を電気であたためるそうです
ヒーターの電源も冷えてるわけですから
大丈夫なのだろうか


いま関越道で雪のなかで耐えられてる方の中に
電池自動車が居ないといいのですが

アタック中にこんなこと考えてます
って感じをまとめてみました