J(^U^)Nのブログ一覧

毎年11月末～１２月上旬にかけてランエボは冬仕様に交換作業しますが

冬仕様


今年からは、この作業は行いません。


ガレージで冬眠させます。



実は、先日新規に普段乗り用車両を契約してきました。


早ければ10月末頃で11月上旬には納車できるようです。

今日、日産のサティオフェスタに行ってきました。

昨日行きたかったですが天候（吹雪）が悪い為、今日になりました。

入口の展示車が「たま 電気自動車」だったんで撮影しましたが近くで観れなかったのは

残念でしたが良い物みれました。








たま 電気自動車

年式： 1947年
型式： E4S-47 Ⅰ
全長： 3,035mm
全幅 ： 1,230mm
全高： 1,630mm
ホイールベース： 2,000mm
トレッド（前/後)：　----/----
車両重量 ： 1,100kg
エンジン： 直流直巻・定格3.3kW(4.5ps)　―cc
最高出力： ----/----
最大トルク： ----/----
サスペンション（前/後)： ----/----
ブレーキ（前/後)： ----/----
タイヤ： ---/----
その他 ： 1充電走行距離 65km 電 池(容量) 鉛電池(40V/162Ah) 最高速度(経済速度)※ 35km/h (28km/h)


「たま」の名は、戦前の立川飛行機が開発した電気自動車にまでさかのぼり地名から採用された車名(ブランド名)は、たま電気自動車、たま自動車、そしてプリンス自動車工業という変遷を経て、日産自動車に移りました。
たま電気自動車が登場した1947年(昭和22年)は、戦後直後だけに物資や食料だけでなく、深刻な石油不足に見舞われていました。
しかし、電力は供給過剰ぎみといえるほど余裕があるため、政府は電気自動車の生産を奨励します。こうした時代に誕生したたま電気自動車は、第1回電気自動車性能試験でカタログ性能を上回る航続距離96.3km、最高速度35.2km/hを記録し、高く評価されました。
1951年(昭和26年)頃までタクシーなどに使われましたが、電気自動車(EV)が戦前から開発され、戦後も日本の道を走っていた事実からも、EVの意外な歴史の古さを物語ります。

昨日、購入したハブリングを取り付けました。

サイズは73（ホイール側）/67（車体ハブ側）です。

ホイールはＡＶＳﾓﾃﾞﾙ６です。

ハブ取り付け部の汚れや錆をワイヤーブラシ等で落とし取り付け完了です。

なかなか良いかも！

これでハブボルトの負担も減るかな？

先週ですが

地元のｻｰｷｯﾄのﾗｲｾﾝｽの24年分を更新しました。

て、言っても自動更新ですが・・・

ここ、数年はサッパリ行ってませんが・・・

その内には、行きたいな？

Gulf Evo（10Ｗ-50）とGulf No.1 PRO（0Ｗ-20）

合計で40Ｌ購入しました！

取りあえずは当分OK。。