J(^U^)Nのブログ一覧

今度、バルタイを微調整するんでメモて事で書きます・・・(^_-)-☆








【タイミングベルトとバランサーベルトの取り付け位置】

カムプーリー側はスプロケットとロッカーカバーのタイミングマークを合わせマーク間のベルト歯数が17歯です。
バランサーベルト側はサイレントシャフトスプロケットのマークに合わせクランクシャフトスプロケットのマークに合わせテンショナープーリーの張りはプーリー中心を＋にして右下になるようにし張りすぎない。
オイルポンプスプロケット側はマークに合わせオートテンショナーの挿入針金が軽く抜ける位にテンショナープーリーでベルトを張る。


HKSスライドカムプーリー



HKSファインチューンタイミングベルト＆バランサーベルト

ミッキーバスって～



パーツもヤッパリ～



ミッキーだね




ウインカー、窓、マフラーも・・・

ロールセンターは車がロールする際の中心でサスペンション上下等のアームとタイヤ接地面中心を結ぶ線上の車体中心線上にあります。
通常は車体重心の下側にあり重心とロールセンターの距離が長いほどロール量が増します。
例えで言えば振り子時計の振り子やメトロノームの針とか言えば解りやすい？
距離が長いとゆっくりで大きな動作ですよね。
でも車高調など足回り交換でコーナリング性能が良くなった？
て思うのは実は単純にスプリングやアブソーバーの性能が上がりロールが減ったためです。
純正のロールセンター位置は自動車メーカーが割り出した位置なんでそれを変更することは「デチューン」ですよね。
なのでロールセンターを正規に修正すれば考えも変わると思いますよ！
後、勘違いでロアアームの角度を基準に見がちですが車種によってはロアアーム構造で水平に見える物もあるんでナックル部の取り付け中心部とロアアーム車体側取り付け部の中心を結ぶ直線が基準です。

ｍｙエボはムーンフェイス製ロールセンターアジャスターを使用してますが裏表で2段階に調整するタイプで一番上の高い位置に調整してあります。
街乗りは18インチの235なんで車高は、これが限度です。

ノーマルで車高を落とすと当然ロアアームのナックル部は上方向に移動するんで巷で言う「万歳」＼(-o-)／状態になります。
でも、ロールセンターアジャスター修正でほぼ正規の位置に修正できます。



車高短にしてる皆さんは確認いてみては？

＼(-o-)／＼(-o-)／なってないかな・・・

旧品社外ブレーキラインの場合中間部分の固定方法でタイラップ等で固定した場合には車検を継続できない可能性があります。
そこで、中間クランプキットの登場です！(^o^)／

これで旧品は問題なしです。



車検で固定方法アウト宣告で取り付け直しになったら・・・

洒落になんないね。。


ご注意を・・・

18歳～　S58年製カローラレビンGTアペックス通称AE86乗ってました。

新車で・・・

画像はHKSのS/Cキット当時約40マンしたかな？

冬の大雪の中、車庫に籠って２日間かけて取り付けした事を思い出します・・・

当時、パワーが無い86がトルク「モリモリ」でしたよ。

エンジン音も「キュ～ンン」「グォーン」て感じなメカニカル音でした。。。

ヽ(;ﾟ;∀;ﾟ; )ﾉﾌﾞｯヽ( ;ﾟ;ж;ﾟ;)ﾉﾌﾞｯヽ(;ﾟ;∀;ﾟ;)ﾉﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰ



なつかしい・・・