馬肥のブログ一覧

足掛け三年!?　四年!?
悩みに悩みまくった末、この春、やっとバイクを手に入れ、ウッキウキのウマゴヤシなのであります。




寄る年波のせいか(永遠の28歳だけどネ(^^;))SSのライポジがシンドくなって来たアタシ。

なので、アガリのバイクは、乗って楽チンなのがイイよね♡
ってコトで、最終的に決めたのが、ホンダホーネット250。



初めてのネイキッド!
初めてのツーリングバイク!
初めてのアップハンドル!

絶対楽チンだよねぇ～っ(o゜▽゜)o💕

『陸送しますか!?』
『・・・・・』
１日でも早く乗りたかったので、桑名のショップまで取りに行った帰りの高速。

早くも裏切られる結果に(- -;)💧

カウルが無いうえ、おっ立ったポジションなので、80㎞/hを越えると物凄い風圧でめっちゃシンドイ(-o-;)

法廷速度では、風圧で体が離陸しそうになるくらい!←マジです


デカいカウルのGSX-R1100なんか、タンクにへばり付けば270㎞/hでもヘーキだったゾ！
あ、もちろんサーキットでのハナシですょ、たぶん。
公道でその速度は………ねぇ(笑)



ホーネット購入を考えておいでの方のお役に立てば…
と思い、生意気にもインプレもどきなんぞを・・・・・

ホーネットと言えば、高回転エンジンが真っ先にとりだたされますが、高速道路は思いの外気持ちよくはありません。

非力(現行250よりはハイパワーですが)なエンジンなので、高回転とのバランスを考えたのでしょうか、全体的にローギアードの様な気がします。

なので、100㎞/hで走っててもかなりの回転数になり、振動と排気音に疲れを感じます。
ギアは5速なのですが、気持的には8速くらい欲しいデスね(笑)

当然ながら、目一杯回しても、モーターの様にタコメーターの針だけが上昇するだけで、リッターバイクの、体中の血液が背中に集まる様なパワフルさも、2スト車の様なドラマチックな二段階加速もありません。

高回転エンジンと聞いて、期待する様な高揚感は、残念ながらほとんど感じる事はできません。





アップハンドルって言っても、ノーマルでは無くて、前オーナーが交換してるらしくって、コンチネンタルって言うの!?
少し低めのハンドルが着いてますが、それでも風圧は半端無いですね。

ブレーキホースがメッシュに替えてあるのは有難いデス(^-^)
前オーナーさんグッジョ!

ブレーキに気を使うヒトは、他の所にも気を配ってるヒトなので、駆動系トカも安心出来ますよネ、たぶん。









そんな前オーナーが施した軽量化
　(￣∇￣;)💧





分かりにくいケド、ホーネットの泣き所、冷却水漏れの痕跡も……
LLCの緑色が…………気配りはドコ行ったの!?







も１つの泣き所、ホンダ得意のカムギアトレイン。

バルブの開閉タイミングは、普通クランクとカムシャフトをチェーンでつないで取りますが、ソレを組み合わせたギアで行うと言うシステム。

指で弾けば、エラい勢いで回り続けると言うくらい、超フリクションレスの超精密機構なだけに、精度が狂うとお手上げなんですって。

幸い今んトコ異常は無い様です。
異音も無さ気♡　良かったぁヽ(*'▽'*)ﾉ

てか、ハンコ押す前にチェック入れろやって!?




そして、買った後に気が付いて１番ショックだったのがコレ!



なんと、フロント16インチ

何でまだ生き残ってんのぉ〰️っ!!!!

ハンドリングのヤマハに対抗すべく、ホンダがやり始め、各メーカーもこぞって採用したものの、レプリカブーム終焉と共に絶滅したと思ってた16インチ。←師匠のウケウリ(笑)
よりによって、何でホーネットに!?


タイヤ選べネェ〰️〰️っ!!!!!!(T^T)

最初にやり出したモンの意地で、安易にはやめられなかったのかな!?

しかもしかものシングルディスクブレーキ！
サーキットとか大丈夫!?
ちゃんと減速出来るの!?

......ん~、でも、まぁ、ホーネットのフロント周りは、ゴソッとCB400と互換性があるそうなので、何れ交換しちゃえば問題無しでしょ♪(´ε｀ )おカネかかるケド⤵️😥

その代わり、タイヤも17インチになって選択肢が増えるし、何より安心のダブルディスクになるし♡

えっ!?　(゜ロ゜)

あ、も、もちろんツーリング目的で買ったヤツですょ。
やだなぁ、サーキットなんて考えてませんょ(笑)


そしてそして・・・・

完全タイヤ依存症のアタシなので、このタイヤサイズだけで購入を決めたと言っていいリアタイヤ。




大型車並みのイチハチマル♡( ´艸｀)ﾑﾌﾌﾌ

残念なのは、ツーリングバイクの名に相応しく、BS社製シングルクラウンのツーリング用っぽいタイヤが入ってるコト。

ホントはメッツラー社製ダブルラジアス(BSだけは何故かラジアスとは呼ばずクラウンと呼ぶ)に変えたいケド、取り敢えずはこのタイヤを試してみます。おカネ無いし(笑)

ハイグリップタイヤって、ホントにライフが短いんですょ。
3000㎞くらい。そのウチ、本来の性能を発揮出来るのは、たぶん1500㎞くらいまで。

1500㎞でスズカ走ったら、数周でズルズルになって、せっかくの走行会途中リタイアしたコトあります。


そんな妄想中に…



ホーネットの事をもっと知りたくて
ヤフってたらヒットした記事。

何だかコッチの思いとは違う内容ですが、ホーネットって、コーナリングマシンなの!?
ディメンションとか変えちゃダメってコトなのかなぁ。

CB400のフロント周りと交換ってのも、実は良くないのかなぁ。

色々悩みながら、性能未知なツーリングタイヤにビビりながらも、走行距離を稼いでおります。(ソコソコ使えるタイヤだと、つい最近知りましたが、詳しくは後日)



評論家と呼ばれる人達が書くクルマやバイクのインプレ記事を読むと、必ず出て来るのが『素直なハンドリング』って表現。

今どき一般道や、街乗りレベルの速度で『素直なハンドリング』じゃ無い車&バイクってあるんですかネ!?　


アタシ出会ったコト無いぞ！
ってツッコミいれるのアタシだけ!?

そんなのがホントにあるんなら、車名教えろや！
逆に乗ってみたいわ！(▼皿▼)

























って思ってたらネ、目の前にあったの!




16インチのせいなのか、それとも、ハンドル幅が広いネイキッド故なのか、同じ16インチのガンマでは感じられなかった位のセルフステアがコーナーでバンバン入ります。

セルフステアをチョコっと説明しときましょうか。

ステアリングを切って曲がるクルマと違って、基本、バイクは傾けるコトで曲がります。

実は、その時ハンドルは、僅かですがコーナーとは反対側に切れてるのをご存知でしょうか!?

垂直状態の自転車にまたがって、ハンドルから手を離し、ユックリと左右に傾けてみて下さい。

すると、自転車がバランスを取ろうとして、倒した方向とは逆方向に、勝手にハンドルが切れて行くのが確認出来ると思います。(厳密に言えばコレもセルフステアなのですが、当ブログ上では別物とします)


乱暴な言い方をすれば、このいわばカウンターステアと、バイクの傾きとで自然とバランスを取って曲がるのが『安定したコーナリング』と言えるモノでしょうか。





ところが、コーナーでバイクを傾けて曲がってる時に、いきなり勝手に曲がる方向にハンドルが切れちゃうコトがあります。

ソレが起こると、傾くコトで曲がっていたバイクが、ハンドルが切れた事で余計に曲がろうとします。

コレがここで言うセルフステアと呼ぶ現象です。


バイクがバランス良く傾いてる時に、勝手に想定以上に曲がろうとするので、スピードが出てると、コレが結構怖い思いをする事になります。

ヘタすると転倒にもつながりますが、実は上手く使うと、更なる回頭性を生み、コーナーを一気に回れる武器にもなるんです。



ヤマハR-1も、このセルフステアは強かったですが、コッチはその比ではありません。

R-1が『おっ!』なら、
コッチは『おおぉ!!!』ってくらい(笑)





フロントブレーキ…効きません!(笑)
フォークも動き過ぎ。

たぶん、意図的にサスを柔らかくして、ブレーキングの時に、フロントフォークを沈ませるコトで前輪加重を増やし、効かないブレーキをカバーしようと言うホンダさんの苦肉の策でしょう。


オマケに、リアサスが柔らか過ぎる(コレも上記と同じ理由と思われます)コトも手伝って、ブレーキの度に強烈なピッチングが……

もうね、思いっ切り前のめり!!!!(笑)
仕方ないから、リアブレーキで姿勢をコントロールするハメに……。

コーナーではソコソコ踏ん張ってくれるリアサスなので、せめて伸び側だけでも調整出来ればイイんですが.......



当然、前後サス共に、プリロードやら減衰力やらの調整機能は装備されてません。

ホンダさん!　走りの部分でコスト削減はやめてｪ〰️!!!

サーキットとお山のヤンチャ以外では、リアブレーキは殆ど使わないのですが、今のまんまでは姿勢制御が出来なくて……(ウデの無さをクルマのせいにするヤツww)


ライディングを改めよ!
ズボラせずリアも使え！
との神様のお言葉!?

なのでしょうが、楽しいバイクライフのためには、リアサス交換必須です。
色々候補は上がってますが、何せお高い！

なので、安く済みそうなスプリング交換からでも…………

あぁ〰️っ、サス欲しい❗
カウル欲しい❗
クリップハンドル欲しい❗
バックステップ欲しい❗



だったら、ハナっからＳＳ買っとけよ！
って、オチでした。　ちゃんちゃん(^^;)

※上記内容は、全てどシロートのアタシの勝手な感想であり、その内容の確実性を保証するモノではありません。

と、保険を掛けてみる(笑)





あ、ショップからの帰り道、某二輪パーツ専門店に寄るため、鈴鹿からは下道で帰って来たのですが、
途中、信号待ちでお声掛け下さった、パパサンライダー(ハーレー883乗り)さん。
コーヒー&ケーキご馳走様でした。

信号待ちでお声掛けなんて、２輪の特権デスよね♡

この方、みんカラやってらっしゃるそうで、熱くみんカラを語って下さいましたが、ゴメンなさい。
アタシもみんカラやってますって言えませんでした。

そして、ハーレー乗りなのに、とっても紳士でらして、先行してもらってる間、アタシを気遣ってペースダウンして頂いたうえ、しょっちゅうミラーで、アタシがちゃんと付いてきてるか確かめていて下さいました。ありがとうございます。

こう言うと、ハーレーファンを敵に回しそうですが、アタシの交遊関係に限って言えば、ハーレー乗りって『アウトロー気取り』か『仙人』しか居ないの(笑)

んでネ、普段からたぶんめちゃくちゃイイヒトなんだと思うの…………

















思うんだケドね..............












アナタ！見てる!?





















喫茶店に寄って、メット脱いだアタシを見て、ア～タ、表情変わったわよネェ~!

着てるウェアー見て、もっと若いコを想像してた!??

ワルかったなぁ！
こんなオバハンでぇ!!!!!!
　　凸(▼皿▼)ｱﾝ!?　　　　　　　👅