2022年 ２回目の十勝スピードウェイ　

11/5は十勝スピードウェイへ。
クラブマンコース、ジュニアコースともに自己ベスト更新しました。

クラブマンコース：１分３３秒８２５
ジュニアコース：５３秒２６２





両コースとも北海道の３３スイフトの中では現状２位となるタイムです。
ノーマルタービン勢の中では現状１位なのですが…まあそれを言ってしまうと、タイヤの幅やら銘柄やらドンガラ軽量化有りなのか無しなのかとか、きりがないので。

サーキットタイム換算サイトでは、SUGOだと１分３６秒出せる計算のようですが、まず無理でしょう。
でも、３８秒ギリギリ入り込むくらいならいけるかも…そんな甘くないかな。
最後にSUGO走った日は、気温２５℃、タイヤもRT615K、足もFLEX Zでしたから。
今やタイヤは０５２、７１RSやら、足もモノレーシング。
まあパワーこそ変わっていませんが、足とタイヤが違うだけで全然違います。





大抵はクラブマンコースの方が苦手だったり、スピードレンジも高いので恐いと感じる方が多いですが、私はジュニアコースが大の苦手であり恐いです。
曲がり切れず脱輪するか、大オーバー出してタコ踊り、コースアウト、スピン。
コーナーのRが読めないというか。
これはパワー上げようが、より良いタイヤや太いタイヤ履こうが、なにをしてもその仕様で本来出せるであろうタイムは出せないでしょうし、苦手と言う根本はなかなか変わらないと思います。
北海道GTのようにクラブマンコースでのレースなら良いですが、ジュニアコースでのレースは個人的にめちゃくちゃなことになりそうです…。


今回は条件が結構良かったです。
気温はもっと下がったほうが良いですが、エンジンによくてもタイヤが温まりづらくなるので一長一短。
当日、クラブマンコースの方は翌日に予定されている耐久レースの練習日でしたが、スタッフの方に伺うと一般の方も走れるということでお邪魔して走行。
ホントにお邪魔してしまったような気がしますが…お許しください。。
台数は少なかったように思いますが、なんだか意外とクリアはなかなかとれませんでした。しかし、なにもタイムだけ狙いにいって走ったわけではなく、少しではありますが久々に他の車と一緒に走れて楽しかったです。
1.4ターボのスイフトでもテンパチと思われるシビックやＫ２０ＡのユーロＲにはストレートで結構グングンと離されてしまいます、しかし軽くて低速トルクが豊かなスイフトはコーナーの立ち上がりに関して負けてないです。

貸切状態でクリアとり放題も良いのですが、それはそれで寂しかったり。
３３スイフトとかコルトとか、テンヨン、テンゴターボで集まって走れれば楽しいんでしょうけどね。
街中では、頻繁に見かける３３スイフトもサーキットまで走っている人は少なめ。
サーキットが大都市札幌近郊に存在しないというのもありますが、そもそもサーキットまで走りにいくほどは走りには興味はないけど、スイフト乗りたいという方々にも売れている証拠ですね。

天候と仕事次第ではありますが、11/20の四輪感謝デーをもって、今年のサーキット走行は終わりです。
無事に行けて走れたら、今年のサーキットは計３回ということになります。
年に２~３回では腕を磨くもなにもないので、本当はもっと走りたいのですが、なかなか。。
限られた機会の中で、いかに壊さず自分の納得いく走りができるか、あわよくば結果を得られるか。難しいものですね。