今日はプラグ交換、明日から入院

今日は朝からプラグ交換をしました。

画像は左３本が１，２，３番気筒、右が新品。

以前はNGKのDCPR8EIXだったのですが、店でもネットでもすごく少数派なのか全然無い…

というわけでDENSOのVXU２４にしました。



以前、そういや１０万ｋｍ替えてなかったなぁと替えたのが２０万ｋｍ位だったのですが

あと３００ｋｍで３０万ｋｍのメーターを見てまたまた１０万ｋｍ替えていなかったことに気づきました。

よくよく見ると接地電極側にずいぶん白い物がついているのと

純正７番より一つ熱価上げてますが８番なのにガイシがが結構白い…

タービン替えてあると少し熱負荷高いのはわかりますが燃調狂ってるかなぁ。

しょせんクラックスポン付けだし…全開で黒煙噴くし(笑)


ついでにシリコンプラグコードも交換。

これってツレからカプチ買った時から付いてたから少なくとも２３万ｋｍは使ってる…

今回はスプリットファイアにしたのですがプラグコードが太くてプラグ室のカバーが付きません。

しょうがないのでカバーのプラグコードはさむ部分をカットしました。


たかがプラグと思っていましたがここまで骨董品になってくるとフィーリングずいぶん変わります。

プラシーボ考慮したとしても明らかに低回転低負荷での回転変動が滑らかになっています。

２速の極低回転でスロットルをしゃくったときの駆動系の捩じり振動が減りました。



さて、明日からMTオーバーホールのためコージーライツに車両入院です。

最近、少しでも動いていると１速には入らず、冷機だとしばらく２速も入らない…

なので交差点右折でギア入らずに恐怖を味わうこと数回(笑)

今回はついでにタイベル交換、ウォーターポンプ交換、ＬＳＤオーバーホール、マウント交換もやってしまいます。

３０万ｋｍなんでエンジンオーバーホールも考えましたが、５０万ｋｍまではやらないでいこうかと(笑)

今回の作業も別の車と場所さえあれば自分でやるのですが、やはり街中のアパートでは…

しばらくカプチ乗れませんが暖かくなる前に悪いところは全部直してしまわないと。