パワーアシスト＆グリップヒーターリレー回路取付け

さて本日有休消化のため朝からカタナのグリップヒーター取付け（正確には交換）をしておりました。

前のオーナーがたぶん安いから選んだ(笑)グリップヒーター。



グリップがゴムでなくて樹脂みたいで硬くて、太さも素手で握るアメリカンの１インチバーくらいなんで操りづらい…

ということで細めのキジマのグリップヒーターへの交換です。

昨日検討していた5つ目の配線図…



コンデンサはまだ手元にきておりませんが、12V用のバッテリーレスキットのコンデンサを購入しました。

とりあえず左側のハンドルから交換。こちらは5分もかかりません。



右側はグリップのベース部分を取り出すため破壊しました。

そして20×60×8mmくらいの薄いグリップヒーターのコントローラー部分と5極のリレーと4極のリレーをフレームヘッド後ろの三角地帯に何とか格納しました。



で、グリップヒーターの制御回路側に追加した主電源はカタナのサイドカバーにあるオプションスイッチを利用します。
上側のスイッチはETCの主電源です。



取付け完了し、サイドカバーのスイッチをON！グリップヒーターは無事動作しました。
想定通りクラッチを握るとパワーアシストクラッチモーターに電気が流れて、クラッチも軽く動作してくれています。

そして想定通りグリップヒーターはクラッチを握るたびにOFFになり、グリップ部にあるスイッチを押さないと動作しませんでした…＿|￣|●

もともとついてるグリップヒーターならもっとアナログな回路なんでわざわざOFFになったりしないんですけどね～

明日南米の森が持ってくるバッテリーレスキットでちゃんと電源供給してバッテリバックアップでグリップヒーターが常時稼働してくれると良いのですが…