カプチーノ　スロットルボディ交換

ここ1年ほどエンジンが暖気後にアイドリングが400rpmほどハンチングする現象が出ていたカプチーノ。

二次エアバルブ、ISCV、制御系ホース、水温センサー、O2センサー、燃圧レギュレータまで交換してきましたが全く直らず…

何とか直らないかと安いほうから変えていましたがさっぱり直らないので、大物の交換に手をつけました。

スロットルボディ交換。ガスケット込みで57464円…

まずは古いスロットルボディ…



タワーバーが邪魔ですね…

インタークーラーアウトレットホースを外して、新旧スロットルボディの比較…



すごい汚れの差だ…

旧スロットルボディを外します。



サージタンク側に貼り付いたガスケットも交換。

取り外しと逆の手順で取り付けます。



拡大すると一部新品のアルミ感が。



ECUリセットのためバッテリー外してあったので電極をつなげてエンジン始動します。

おぉ、全て直りました。

以前は完全暖気状態になると1050±200rpmに揺らぎ始めるのですが、950±30rpmくらいで落ち着いています。

おそらくはスロットルバルブの下にあるサーモバルブの動きとISCV辺りが制御上おかしな状態になってたんだろうな～。

クラッチインのタイミングで回転が落ち着いているので、動き始めが安心できます。

これで今年カプチーノの方は車体の錆穴を塞いで、外装の塗装をやり直して、リアウイングの翼端詰めてトーアウトネガキャンにして、エンジンアイドリングぶるぶる病直してと結構やりました。

カタナもパワーアシスト＆グリップヒーター、ガンマもおまけでグリップヒーター。

ビートは特に何もやってませんけど、たまのエンスト以外はほとんど何もなくなったかな。

後はカタナの耕耘機ハンドル化とワンオフマフラー製作くらいです。
夏以降に検討しよう。