オーバーヒートの原因調査と改善

さて、3月のナガノカプチカイの帰りの中央道で出た水温が110度を超えるオーバーヒート。
原因調査の途中で、エアコン動かないトラブルも含めて修理をしています。

エアコンが動くと少し水温が下がるのでそちらの修理は必須。
エアコンが動かないかどうか試しているうちにスイッチを深く押すとかならずONになることがわかりました。
最初はコントローラーのコンデンサ破裂したかと思ってましたが、スイッチの単純な接触不良みたい。
とりあえずジムニーのスイッチ95571-73A00を購入しました。



スイッチ交換は初めてですが、センターコンソール開けて、1DINステレオとりはずして、エアコンパネルを取り外します。



その後にハンドル下のパネルはずしてエアコンスイッチのカプラにアクセスします。



カプチのよりジムニーのスイッチの方がハーネスが長いな。



とりあえずスイッチつけて原因がスイッチかどうか判断。



エアコンはこれできっちり治りました。

さて、オーバーヒートの原因調査です。
ファンやファンスイッチは設定どおりに動いてたので水の側の問題だというのはわかりました。

ウォーターポンプの羽根が腐るという持病も有名ですが、前回の車検時に交換していました。
とすると冷却回路内に水がなかった可能性あり…エア抜きが十分でなかったのかもしれないのですが、半年以上たっているのでホンマかいなという感じ。

うちのカプチは水温のセンサリングのためサーモスタットアダプターを下駄に履かせており20㎜高くなっていますが、もともと冷却回路内で一番高い位置にサーモスタットカバーがあります。エア抜きがしづらいのも事実。

というわけでエア抜き付きサーモスタットカバーを製作しました。
A2024の超ジュラルミン削り出し。M18x1.5のボルトでシールします。



さて、それでは交換です。



冷却水を抜いてサーモスタットカバーを外します。



カバーを入れ替えます。



新作カバーにホースを接続します。



あとはラジエターキャップに満水になるまで冷却水を注いでキャップを閉めた後、サーモスタットカバーのエア抜き穴が満水になるまで注水して暖気。

ファンが回るあたりまで温度を上げて完了です。
その後オイル交換。店ですけど。

オイル交換後にスパークプラグ交換とハイテンションコードを交換。
今日はだいぶ作業が進みました。

ここでカプチの作業はいったん完了。

つぎはビートの作業です。
ビートはそんなに時間かかりません。

これの貼り付け。



pinefruitsエンブレム。



とりあえず10枚ほど作りましたが、今日2枚ほど予約済みの方にお渡ししました。

とりあえず車両のどこに貼るかですが、サンプルはフェラーリ308シリーズなのでドアとリアタイヤのフェンダーアーチの間。

まずは位置決め。



サイドステップの50mm上でフェンダーアーチから80mm位置にテープで位置決め。



反対側も。



まぁ知らないとほぼ気づかないレベル(笑)。

その後、ビートを片付けてカプチの水温のテストドライブに大黒まで。
カプチは水温も安定、ブーストのかかりもドラビリもいい感じでした。

これで再発しなければよいのですが…

さて、明日はガンマに乗るぞ！