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国内仕様のガンマ君。

サービスマニュアルの出力特性と走行性能曲線を見てみました。



左図の黒線が国内仕様の出力とトルク線図。
なんか明らかに６０００ｒｐｍを越える辺りから出力が削られている感じ。
８０００ｒｐｍ～１２０００ｒｐｍはいわゆる台形パワー（笑）

ＷＲＣのマシンみたいに回転数が上がるほどトルクが低下し一定出力を保ってます。
回転数が上がっても点火時期遅角と排気抵抗で、空気が入らないのでしょうね。
要は国内の馬力自主規制（４０ｐｓ/２５０ｃｃ）のための悲しい出力特性です。

輸出仕様は６０ｐｓ位らしいので赤線の感じでしょうか。
国内仕様と輸出仕様の違いはチャンバーの排気抵抗と点火時期、
ちょっとだけ番手の大きなジェット類を考えると変に馬力を削られている状況よりも
素直に馬力を出したほうがアクセルを開けなくなる分燃費が良くなるんじゃないのかなと。

出力特性も国内仕様はある程度の回転数から加速感が損なわれているので
フルパワー化は素直に上まで回りきるので走っていて違和感無く楽しめそうな気がします。

なんせ右図のギアのつながりが完璧なだけに残念な仕様です。