青りんごサワーのブログ一覧

きのう書いた通り今日はサスペンション交換日。

朝からクロネコヤマトの営業所へサスペンションを引き取りに行きました。

そのまま倉庫へ行き交換。



ダブルウィッシュボーンのカプチーノと違ってビートはとっても交換が簡単。

まずはストラット上部の２か所を緩めて…



ブレーキホースブラケットを緩めて…

ナックル上部のボルトを緩めて…



ハイ、交換終わりました。



カプチーノだとアッパーアームが邪魔でサスユニットがタイヤハウジングから出てこれないのですが
ビートはかな～り簡単…と言いたいところですが実は…
スプリングコンプレッサーが無かったので時間はかかりました(笑)


ストラット上部は純正部品をそのまま使う設定なので、純正サス分解してマッハのサスに付けなければなりません。
あんなもん安いので買えばいいのですがたまにしか使わないので…（10年に1、2回位？）
リアは手でスプリング圧縮して入りましたが、フロントは手では入らずそこらにあったタイダウンベルトで代用。
朝から始めて昼過ぎまでかかってしまった…リアは１時間で終わったのにフロントは３時間近く…


その後コージーライツさんに寄ってカプチの車検通してきてもらった話を聞いたのち、オレンジロード経由で潮見坂の道の駅と浜名バイパスを試走。
若干のローダウンもありますがこれでも自分の中ではバネレート高いくらい。
組むのは純正のバネのままでも良かったかな～。若干硬い。
やっぱりボディ側にガツンと来る時もあるので前後タワーバーは必要になりそうです。
でもぴょこぴょこ動いてたサスが落ち着いたので高速道路スピードではかなり安定しました。


試走が入ったのでテールランプの隙間埋め作業は進みませんでしたが、これもちょっとずつがんばろう。
とりあえず段ボールで型取りは始めています。


明日は朝から都田公園見に行きつつガデパでFIAT500見物だ！
っと思ってたら明日雨みたいね～、朝起きて降ってたらのんびりしよ。