青りんごサワーのブログ一覧

今日は朝からホイール交換の予定でした。

本当はＣＥ２８Ｎにネオバ履き替えてから付け替える予定でしたが、ホイールサイズが純正から変わってしまうため車の挙動がどうなるかまずは感じてみてからタイヤサイズを決めようと思い、オークションでゲットしたときのままのタイヤでまずは交換かな～っと。
　
倉庫で作業をするため家を出てビートのエンジンをかけるとセルは回るのにエンジンがかかりません…というかアクセル踏むと回転が上がるのにアイドルを打たない状態…

三回ほどキーを回しましたが全く同じ…セル回しながら何度かアクセルを煽ると何とかエンジンがかかりアイドル打ちました。

キャブ車みたい…昔のＧＳＸ－Ｒ４００Ｒとか乗ってた時こんな感じのエンジン始動だったなぁ(笑)


とりあえず倉庫に行きホイール交換作業に入ります。

純正フロントてっちんホイール１３×４．５ＪＪ　１６５/６０Ｒ１３



純正リアてっちんホイール１４×５ＪＪ　１７５/６０Ｒ１４



交換前は全部銀色。



フロントＣＥ２８Ｎホイール　１４×５．５ＪＪ １５５/５５Ｒ１４



リアＣＥ２８Ｎ　１４×５．５ＪＪ １７５/６０Ｒ１４



交換後はなんとなく軽そうなイメージになりました。



ちなみにフロントの重量は…



てっちん＋ネオバＡＤ０７で１１．７ｋｇ。こっちはそれなりか。

リアの重量は…



てっちん＋ネオバＡＤ０７で１３．５ｋｇ。やっぱ重い。

さて以前に測定した一覧に追加します。

ホイール　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　重量
カプチ２１Ｒ純正（１４×５ＪＪ）　　 Ｚ１★１７５/６０Ｒ１４　　　　　＝　１１．１ｋｇ　（新品ならもう少し重い）
スパルコＮＳⅡ（１５×６．５ＪＪ）　DNAGP１７５/５０Ｒ１５　　　　＝　１２．５ｋｇ
ＴＥ３７（１４×５ＪＪ）　　　　　　　　 ネオバ１７５/６０Ｒ１４　　　 　＝　１０　　ｋｇ
ＣＥ２８（１４×５．５ＪＪ）　　　　　　エナセーブ１５５/５５Ｒ１４ 　 ＝　８．９　ｋｇ
ＣＥ２８（１４×５．５ＪＪ）　　　　　　ＺＩＥＸ１７５/６０Ｒ１４ 　　　　 ＝　９．９　ｋｇ
ビート純正鉄（１３×４．５ＪＪ）　　ネオバ１６５/６０Ｒ１３　　　　 ＝　１１．７ｋｇ
ビート純正鉄（１４×５ＪＪ）　　　　ネオバ１７５/６０Ｒ１４　　　　 ＝　１３．５ｋｇ

フロントは１輪あたり２．８ｋｇ軽量化、リアは１輪当たり３．６ｋｇの軽量化となりました。
車輛辺りでは１２．８ｋｇの軽量化です。
ついでにバネ下なのでかなり加速に利くと思います。

ホイール交換後三河三国の道の駅までタイヤに慣れるためのテストドライブ。
ホイールの軽量化で少しフットワークが軽くなった気がしますが
フロントのホイールサイズが１３→１４インチになったがためのネガで相殺したかも(笑)
加速は良くなったのですが左右の切り返しがちょっと鈍くなったかな～。
フロントは１３インチの方が良さそうですね。



その後朝のエンジン始動不調の対策としてメインリレーの交換を行いました。




まぁ朝の不調がリレーなのかわかりませんがよくあるトラブルなんで早めの対策が必要ですね。

キャブ車の儀式みたいのもいいんですけど(笑)