青りんごサワーのブログ一覧

本日も良いお天気、他人との濃厚接触を避けるためドライブ…

近所の駅前の菜の花畑へ。




ビート搭載のボンレス猫とともに。



ほけ～



にゃ～



シャー！



コロナのせいか交通量が少ないR246を西へ。
いつものように宮ケ瀬に行ってみました。

空いていたのでなんとなくビートが３台並びました。



何台か入れ替えもありましたが、なにやらS600、S660、ビートとホンダスモールスポーツ3世代が並びました。



コロナウイルスの影響で、宮ケ瀬鳥井原のふれあいの館も3/2～3/15は休館日だそうです。

駐車場は開いているのかな…早くウイルス騒ぎが収まればよいですね。

帰宅後は昨日、ヘッドライト＆ウインカーが動かなかったカタナの作業。
ヒューズ見て、配線を見て、コネクタの接続を見ていたところ、IGコイル近辺のカプラが一つ外れていました。

とりあえず作業30分で完了。
大したことが無くて良かった。
バッテリーも替えたので来週以降は暖かければバイクでも出かけられますね。

ただ一つ気づいたことが！

パワーアシストクラッチはかなり電力を使うようなのですが、グリップヒーターを使っているとアシストしてくれずクラッチ軽くならず！
電源配線の容量かなと思って、アシストモーターは稼働がリレーなのでモーターの電源をバッ直にしましたが状況は変わらず。
結局バッテリーの最大容量以上の電力を消費していると思われます。
ただこの状態だと冬場、軽いか暖かいかのどちらかになってしまいます！

解決方法としては5極リレーにしてクラッチスイッチがOFFの時にグリップヒーターをON、クラッチスイッチがONのときにパワーアシストモーターに電力が行くように配線すればよいのですが、グリップヒーターはIG電源、パワーアシストモーターは常時電源から電力を取っていること…グリップヒーターを常時電源から取ると切り忘れた時にバッテリーを上げてしまいます。

もう一個リレー回路追加しないとな。


ということで、まだ作業が必要ですね。