青りんごサワーのブログ一覧

ビートがエンジンストール多発でとても乗れる状況ではない中、カプチーノで出かけていたところ帰宅途中の信号待ちでいきなりNからどのギアにも入らない状況に…

なんとか家までたどり着きいろいろ試していましたが、エンジンがかかっていると入りづらいとか、シンクロ痛めたのだとL、2速が渋いとかと少し違うので、室内側からシフトレバーのカバー類を分解してみました。

シフトレバーを取ってみると…



レバーの支点になる球面軸受けの樹脂部品が割れていました。
今までMTのオーバーホールをリビルド後に3回やってますが、たぶんここは替えていないはず。

下側の状況を確認しようと指をかけたところ…



下側の球面軸受けのシートも砕けました。
単純に経年劣化したのだと思われます。
砕けた破片がいくつか下に落ちたのですが、掃除機とストローで何とか破片を取り払いました。

確かに軸受けが割れて、シフトチェンジ時に力が逃げて支点位置がずれるのでシフトが入りづらくなり、全ギア入らない時があるというのも納得はできます。
ただこのまま無理やりギアシフトしていればシンクロも痛むので早めに交換が必要。

夕方にお店に電話をかけて以下部品発注しました。

28110-80F01 レバー、ギアシフトコントロール　9100円
28117-82C00 シート、ギアコントロール、ロア　480円
28118-80F00-006 シム、ギアシフトレバー　480円
28119-80F00　スプリング、ギアシフトコントロールレバーシート　420円
25551-60A02 ブッシュ、ギアコントロールレバー　150円

球面軸受けの樹脂部品がレバーとアッシ…別部品だったら1000円くらいだろうに…

これだけで何とか直ればいいな…