青りんごサワーのブログ一覧

先週、中身を交換したハイマウントストップランプを交換しました。

久しぶりに内装はがしたらかなりスポンジが劣化していたので全てはがしました。

水抜きになるあたりの泥も全て洗い流しました。



バルクヘッドの辺りは茶色いですがさびではなく汚れです。



ちなみにリアウインドウはずさずに横の部分をはずせるのですが…



ガーニッシュの端っこが砕けました…せっかく塗装してあるのに…

裏側にパテ盛りして表側は塗料でごまかしました。

ただし車体側の溶接ナットがはがれたようで、もう締め付けるのが出来なくなりました。

反対側もガーニッシュのリベットがはがれたので同じように取り付けが出来ません…うーむ。



とりあえず交換したハイマウントストップランプですが…それほど明るくないような気がします。


ちなみに今日の午後、宮ヶ瀬まで出かけたのですが、行きは1時間20分で行けたのですが

帰りに相模原から帰ろうとしたところ豪雨に会い帰りは3時間もかかってしまいました。

また、とある水溜りに突っ込んだところ目の前に２ｍの水の壁…水没寸前…

先日カプチのＬＥＤハイマウントストップランプが一部切れていることに気づきました。

しょうがないのでヤフーオークションにて３０００円くらいで出ているものを落札。

点灯試験したところこちらも切れているではありませんか！

ちょっとむかつきましたが、部品の確認はしていますと書いてありますが

点灯保証まで書いているわけでもなく、評価にボロクソ書くと向こうからも変な評価を付けられそう。

オークションの弱点がネックとなりまぁしょうがなく泣き寝入り…


まぁそれじゃーとりあえず中身替えてみるか！ということで

会社にあった超音波カッターでレンズと土台の境目を切り離しました。

超音波カッター個人で欲しいなぁ。

安いのは切れない可能性があるし、高いのになると十数万だし…

ちなみにホットナイフだとよほど高温の物で無いと切れません。



この部分は他のライト類と違い接着剤ではなく溶着されているようなので

熱湯に入れたりしても無理なようです。


切り離した土台に固定されているＬＥＤはΦ５の赤色で４直列１２並列の４８個。

いまどきのクルマじゃ１０個くらいですから、今では考えられない個数。

まぁいまどきのクルマはもっと明るいＬＥＤを使っているわけですが。


とりあえず基板から赤色ＬＥＤを切れている部分含めてすべて取り外し、

赤色ＬＥＤを全て超高輝度白色ＬＥＤに交換しました。

今の赤色ＬＥＤは２００００ｍｃｄのものもありますが

２０年前の赤色ＬＥＤはいいとこ１０００～２０００ｍｃｄくらいなモンでしょう。

今回使用した白色ＬＥＤは３３０００ｍｃｄと基本直視できない明るさの物。

電流値合わせに使われている抵抗も全てＣＲＤに変更しました。



ただし若干の不安が…

赤色ＬＥＤは電圧が２Ｖですが、白色ＬＥＤは電圧が３．６Ｖなのです。

４直列の基板の問題で白色ＬＥＤを使うと１４．４Ｖとなってしまい

バッテリー電圧からするとかなり無理がありますね…

配線を自分で行ってむりやり３直列１６並列にしてもいいのですが

結構面倒なので今回は試しにそのままです。


以前にバックランプに白色ＬＥＤを電流制限なしで４直列で仕込んだところ

アイドリングの電圧変動による電流値変動で明るさが揺らいでいました。

今回はＣＲＤを入れてあるので電流値自体は揺らがないと思われますが

電圧自体が果たして足りるのか…交換してみないとわかりません。

ちなみにＬＥＤテープの方が今後の交換も簡単なので中に入れてみたのですが

発光するＬＥＤの間隔が広すぎていまいちでした。


その後レンズはＬＥＤの範囲外の端っこにパテを入れて

土台側の押し出し座か捨てボスのところに穴を開けてタッピングスクリューで固定。

水漏れ防止はシリコーンシーラントで行いました。



コーキング自体は見える場所ではないので見た目は綺麗ではありませんが特に問題はありません。

今後は切れても修理できます。

ここまで来るとみちのくでも何でもありませんが（笑）

昨日は佐久のビジホに泊まり、今日は朝からカフェＧＴさんに寄って帰りました。



今日は数人の常連さんが来られていたのでお話していましたが

特に気になったクルマがこれ。



’７３ポルシェ９１１カレラＲＳ２．７のオリジナルだそうです。



水道工事でしょうか？蓋が（笑）



エンジンルーム、シンプルですね。



今日は朝から午後まで長居させていただき、

ＧＴ－Ｒ乗りの方に教えてもらった信州峠超えで中央道から帰りました。



信州峠付近の村落は日本じゃなかなか見ないサイズのトラクターがいっぱい走っていました。

峠付近は景色も良くなかったので塩川ダムまで降りてきたところでトイレ休憩。

橋の上で撮影。



結構綺麗な橋ですね。

その後韮崎ＩＣ目指して走っていたところ、道を曲がり間違えました。

しかしちょうど良いところに明野のひまわり畑が！



逆光ですが駐車場も偶然３台分空いているところがあったので斜めに停めて撮影。



適当に撮影していたところ車が増えだしたので中央道へ。

この頃には中央道も渋滞が発生、甲府から勝沼付近はいつものように大渋滞。

勝沼のトンネル手前は登坂車線ありの３車線、トンネル入った瞬間に急勾配の下り。

あれじゃそりゃ渋滞するだろう！３車線化しないとあそこは無理があるなぁ。

勝沼を超えたら流れ出したのですが大月からまた渋滞だそうで

いつものように都留ＩＣで降り道志道を目指します。

都留から道志道の峠超えは峠に入る寸前にヴェルファイアとレガシーＢ４をパス。

タイミングがよく峠内では一台も引っかからず快適なヒルクライム＆ダウンヒル。

ダンロップは夏の方がグリップ感がつかみやすいみたいです。

道志から宮ヶ瀬、Ｒ２４６はさして渋滞も無く２１時頃家に帰り着きました。

まだ明日、明後日がお休みなのでゆっくりするとします。

んじゃ、また。

今日で帰ります。

旅は５日目。

鶴岡のビジホで起きたら外は豪雨でした…

お天気レーダーでは山形だけみたいなのでなんとか晴れてくれれば…



６０ｋｍほど南下した笹川流れ付近では結構海も青く良いお天気でした。



遊覧船の港に着きました。



ところがどっこい。

強風と高波で今日は遊覧船は欠航だそうで…

何のために行きと同じルートにしたのか…意味がなくなりました。

これだったら磐梯山走りたかった…


しょうがないので今日は移動日。

寺泊の水族館渋滞に巻き込まれ、どえらい迷惑…

越後出雲崎の道の駅でイクラとかにの丼をいただきました。



柏崎から内陸部へ。Ｒ３５３からＲ１１７で野沢温泉方面へ。

野沢温泉付近のガソリンスタンドで温泉情報を仕入れて近くの馬曲温泉へ。



露天風呂です。



露天風呂からの眺め。



その後志賀高原から草津へ抜けるルートを選択しました。

しかしながら大雨…



草津で夕飯を食べて軽井沢を抜け現在佐久で一泊しています。

明日はＧＴさん寄ってからヴィーナスライン抜けて中央道で帰るかな。

んじゃ、また。