青りんごサワーのブログ一覧

昨日、寝るのが遅かったにもかかわらず朝早く起きてしまい…二度寝するのもなんなんで朝から浜名湖の瀬戸へ。

今日もそこそこ変態車が集まっていましたがまたまた写真撮らず…





10時過ぎには引き上げて朝からまずはカプチのウインカーぐらぐら状態を改善するためバンパー裏にパテ盛りしてタッピング穴を作ることから始めました。

バンパー外して1時間半ほどで作業は完了。



その後はビートの作業です。

まずは破れたシートの補修…

座面側の脇の盛り上がりが乗り降りで薄破れしスポンジが痩せていますのでまずは少し切り開きます…



そこに糊付きの固めのスポンジシートを貼り付け…



後は黒い糸で縫合。



この時、切り開いた傷口を縫合した部分を中に隠すように二重に縫合すると張りがでます。



さらにその後にカプチのパワーウインドウスイッチ流用の最後の作業。

ビートのセンターコンソールを取り外します。



で、カプチのサイズが入るようにまずは下書き。



横６ｍｍ、縦７ｍｍほど開口部を拡げます。

左右は３ｍｍずつですが前側はシフトブーツを固定している金具があるため後ろ側に７ｍｍ拡げます。



ホットナイフで切ったのですが熱量が足りず無理やり切っているのでイマイチ切り口が汚い…

あぁこういう作業するたびに超音波カッターが欲しいと思うこと多々…

この時小さめに切らないとガタが出ますので気を付けます。

そんでカプチのパワーウインドウスイッチをはめ込みます。



少しばかり大きくなりましたがそれほど違和感はありません。

車輛に付けてみました。



言われなければ改造している感じは見えません。

窓の上下も問題なく動いています。

来週あたりオート化ユニットを取り付ける予定です。

あ、その前にカプチのパワーウインドウスイッチを手に入れないと…

まだカプチの取り外して作業してましたのでどちらかの窓は動かせないという状態…(笑)

さてさて、引き続き行っているビートへのカプチ用パワーウインドウスイッチ流用の件ですが…

今日の19時頃にヤフオクで買ったビートの純正パワーウインドウスイッチがクロネコさんの住処に届いたとのことで引き取りに行きました。



裏側に端子が見えます。



端子を留めている＋スクリューを外して左右のスイッチを分解します。

カプラー部分は車体側のカプラーに繋げられるようにそのまま使います。

昨日設定した配線図の端子ナンバーは…



スイッチの稼働側を分解して端子部が見えるまで上部をニッパーでカットします。

検電テスターでカプラー側の端子ナンバーとの導通を確認します。

その結果こんな感じに繋がっていました。



①⑥　→　ボディアース
②⑦　→　モーター電極１
③⑧　→　ボディアース
④⑨　→　１２Vプラス電源
⑤⑩　→　モーター電極２

昨日の配線図からすると①⑥のボディーアースと、

④⑨の１２Vプラス電源は２か所あるので下側の端子は配線しなくても問題無し。

これに色別で配線して６極カプラーに接続し、カプチーノのパワーウインドウスイッチに接続します。



割り込みハーネスの色は赤が１２V電源、黒がアース、青と緑と黄と桃色が左右ドアモーター用。

この状態でビートのハーネスに接続したところ問題なく動きました！

あとはビートのセンターコンソールを切り取らなければ…

あとカプチのパワーウインドウスイッチはまだゲットしてなくて、

自分のカプチから取ってテストしているのでさっさと手に入れなければ(笑)



ちなみにビートの車体に繋ぐカプラーとパワーウインドウスイッチの間にわざわざカプラーを設置したのは…

パワーウインドウのオート化のため！

後日ユニットを買ったときに割り込みのカプラーを間に挟み込むだけで済むようにしてあります。



あと先日取り付けたウェルカムランプですがこんな感じで光ってます。



いい感じになりました♪

嫌な感触とともに余分に回りました(笑)

温度コントロールと風量コントロールのノブは共通品だったので２つ頼んでおきました。

予備も買っとけば良かったかな。

二つで１２７４円。

ビートへのカプチ用パワーウインドウスイッチ流用ですが実際の検討をしてみました。

ビートのパワーウインドウスイッチの端子ですが…全部で１０個。



上の写真の端子ナンバーを昨日のビートのパワーウインドウスイッチ配線に割り振ると…



カプチーノのパワーウインドウスイッチの端子は…



上に写っているギボシはオートユニット繋ぐため…これ６極カプラーにしよう…

カプチはビートと違って端子が６個しかありませんが…



ビートは電源入力が既に左右に２系統に分かれているのと

アースがそれぞれのスイッチから４系統分岐したまま

車体のハーネスにつながった後に集合しているためです。



よってカプチのパワーウインドウスイッチをビートの配線に割り込ませると…こんな感じか。



電源の入力は④か⑨の片方を②に繋げれば問題は無い気もしますが、

片方だけだと最大２０Aになります。カプチは３０A…安全のため両方繋ぐかな。

アースは①③⑥⑧４本のうち１本を④へ繋げれば問題無いと思います。

モーターの回転方向がわからないから⑤②-①③と⑩⑦-⑥④の接続は逆かもしれないな。



車体側の問題は穴の大きさが違うこと。

ビートは…縦５４×横５７



カプチは…縦６１×横６３



ということでビートのセンターコンソールの縦を７ｍｍ、横６ｍｍ広げれば入りますね。



ビートの整備手帳を見ていてもこの手の弄りをしている人はいないようですが

自分が人柱やりますがこれを見て改造して壊しても私は責任を取りませんのであしからず(笑)

昨日、図面を描いていたウインドディフレクタ―ですが、樹脂メーカーに試作をかけました。

自分で図面描いたオリジナルパーツなんで惜しげもなく金かけてます…(笑)


部品の完成までおよそ１週間ほど。再来週の週末には来ているかな。

エコパサンデーランは…次回はカプチで行く予定なので見れません(笑)





相も変わらずただ買ったものつけるよりも自作したり弄ってから付けないと気が済まないのですが…

次はこれだ！



左がビートのパワーウインドウスイッチ、右がカプチのパワーウインドウスイッチ。

写真の比率が違うのですがカプチの方が縦横１０ｍｍぐらいでかいです。


時々上げるか下げるかわからなくなるビートのパワーウインドウスイッチ。

カプチのパワーウインドウスイッチを流用して前後ではなく上下に変えてしまいます。


ビートのパワーウインドウの配線は…



こちらはカプチのパワーウインドウの配線…



カプラーの位置の電極の数が違いますが、

基本的な配線は一緒なんで色に注意しながらカプラー作ったら無事動きそうですね。

センターコンソールの穴は拡大しないと付きませんが…切りゃいいしね。

本当は左右ともカプチみたいにオート化したいですがまぁそれは後でもいいか。

まずはカプチのパワーウインドウスイッチ手に入れないと。



しかし…最近カプチのいじりがほぼ無いな…まぁすでにやり終わってる感はあるけど…