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こっちも、無事車検完了となった。

追加点検は「車検前点検　1回目」に書いたように、足回りのブーツ類を点検したくらいで車検依頼。

それで「こっちも特に問題なし」ってこと。

ただ次回はもう車検を受けないかな～。
車の状態がどうとかじゃなくて、運転する人の問題なんだけどね。

お袋から、カリーナのエンジンが掛かり難いと、水曜の朝に言われた。
会社に行く前に突然言われても何も出来ないけど、症状を効いたらBAT上がりっぽい。

とりあえずエンジンを掛けて見たら何とか掛かるので、日が昇って少し暖かくなればもう少しマシだろうと、その場は何もせずに出勤した。
帰ってから週末までは持つだろうと、BATをネットで発注。
発注したのは、前回EK-Sに使ったのと同じ、BOSCHの安いやつ。(画像は前回の物)
土曜には届いていたが、珍しく土曜出勤したので、交換が今日となった。

交換作業をするためカリーナを移動しようとしたが、朝は冷えていたのでエンジンが掛からなかった。
仕方がないので補充電したおいた新品BATを作業場から持って来て、ブースタケーブル接続でエンジンを掛け、作業場へ移動した。
交換作業自体は問題なく直ぐに終り、ラジオのチャンネル設定で完了。

降ろしたBATは'１４年の２月に交換した物で、調べると今迄で一番短命だったかな。(NBC製)
ただBATのインジケータ窓を見ると、緑の表示なので問題無さそうに見える。
インジケータはこの槽を表示しているだけので、他の槽のどれかがダメになっているのかもしれない。

とりあえず、復活機能付き充電器で、充電しておこう。
もし復活したら、カプのと交換かな。

車検で指摘されていたベルト劣化だが、先週も出来なかったので今日行った。
準備から後片付けまで、確認しながら行って５０分くらい。
(慣れてれば３０分掛からないかも)

カリーナは昔のエンジンなのでベルトが３本ある。
なので張り調整を３回するのがちっと手間。
ただ難しいところはゼンゼン無い。

サクサク換えて”おしまい！”

今年２台目の車検(母のカリーナ１４年目)が先々週終っており、バッテリが弱っている事とベルト類が劣化しているとの指摘が有った。

バッテリとベルト３本、ついでにエアフルターは先週入手してあったので交換。
ただ今日は雨上がりで車が濡れていたので、ベルトの交換は保留。

ベルトは来週くらいに交換するかな。

外したバッテリは充電して、補充電してもすぐに弱々しくなるカプのバッテリと交換予定。

カプも今年夏に車検、４台全部でなくて良かった。

今日は電力消費削減との事で会社は休み。
と言っても休みが増えた訳でなく、９月の休日を持って来ただけ。(- -;)
ゴールデンウイークにも震災の生産調整で９月の休日を持って来て休みとしたので、９月の３連休２回は無くなった。(ToT)

で本題は、母のカリーナのリモコンキー。
ケース(正確には蓋)がボロボロになっていたので交換した。
やることは簡単で、蓋を開けケースから基板とゴムカバーを抜き、新しいケースに移植＆新しいカバーをして、キーリングを付け替えればお終い。

ただ結構部品が高かった。
ケースと蓋を合わせて千円もしないだろうと思い、ディーラに値段も聞かずにオーダしといたら、な何と！３，８００円もした。
製造元(成型品)単価はどう見ても５０円(両方で)しないと思うのだが、そこは大豊田様、色々な経費を入れるとこんなんになっちゃうんですね。

次回からは「安そう」と思っても、値段聞いてからオーダしよう。