ダミやんのブログ一覧

車は自分でやるのだが、バイク(MT)は車とオイルの規格が違い共用できないし、当時オイルリザーブ会員は30Lで2万円と安かった。
なので購入時にオイルリザーブ会員になっており、お店でやってもらう。(作業費は800円)
＊当時は30Lで2万円だったが、諸事情により最近値上がりしたらしい。(追徴は無かった)
＊契約後HPを良く見たら15Lで1万円(値上げ前)てのも有り....。

GSX250RLは1回に1.2L程度なので、30Lだと20回以上交換出来る。
半年毎に交換でも10年持っちゃう。(^_^)v
実際半年(概ね1500km)毎に交換している。

今日 E280T 初号機が、ドナドナされて行った。
本当は昨日(土曜)だったのだが、雨なので今日となった。
それもAMの筈だったが遅れるとの事で、午後となり30分ぐらいで引取られて行った。
行った先でどうなるのか分からないが、役に立ってくれればと思う。

赤は普通に見るけど、白は珍しいらしい。

当地では彼岸花そのものをあまり見ないが、何故か家には赤白有る…。
他所では川の土手や田圃の畦で、赤いのは良く見るけどね〜。

諸説有るだろうけど、昔母親から「縁起が悪いから抜く」って聞いた。

アイドリング不良(レギュレータパンク)の時から、室内のイルミネーションが不点灯になっていた事は書いていたが、やっと原因を探る事になった。
何故そうなったかと言うと、部品取りにしていた初号機を処分する事にしたから。

回路図(年式違いだけど)を確認したら、イルミネーションは減光する所としない所があり、それらの中の確認しやすい所で、球切れと点灯確認をした。
確認個所は何処も球切れは無かったが、減光する所は不点灯だった。
回路図を見ると減光ユニットはメータクラスタ内に有るが、メータを外さずにユニットの直前まで電源が来ているかが確認出来そう。
ライト消し忘れブザーが鳴れば電源はokで、ブザーはシッカリ鳴ったので、減光ユニットの不良がほぼ確定。

メータを外し裏を見ると、直ぐに如何にもってっ所が目に付いた。(画像)
カシメで繋がってたのが切れて、ハンダ付けで直してあったのが剥がれたって感じ。
アイドリング不良(レギュレータパンク)との因果関係は不明？
バネ性で反ってるのをそのまま再ハンダしてもまた剥がれそうなので、接触するように曲げてから再ハンダした。
組戻す前に配線類を接続し点灯確認したら、ブレーキ警告灯が点かなかった。
球切れだったので手持ちと交換し、okそうなので組戻してお終い！

※本当は右後ろのウインドウレギュレータも入換したかったけど諦めた。

どうでも良いけど…。
生存確認として上げておく。
暑いけど皆さん生きてますか？