ダミやんのブログ一覧

そろそろ雪の話しも出てきたので、スタッドレスに換装した。
×・Beeと同時に買ったタイヤので、３シーズン目かな。
車が汚いのは、お察しで。(^^;)

今日は、リコール対策の予約日だったので、対処してもらって来た。
前回(と言っても１ヶ月以上前だが)に書いた、ブレーキの引き摺りも見て貰った。

エンジン制御プログラム書き換えも完了し、引き摺り測定の結果は規定値内とのことで、問題ないらしい。
１ヶ月以上経っているので、引き摺りは自然に改善されたのかもしれないが。

予約の時は、プログラム書き換えだけで１時間位と聞いていたが、出して貰ったコーヒーを飲みつつ、シエラのカタログを見てるうちに終り、大体３０分くらいだった。

地元ではもう降らないだろうし、この車でスキーとかに行く予定も無いので、交換する事にした。
交換その物は３０分と掛からないが、その後の洗いや片付けがチョット手間。

左前のブレーキがチョット引き摺っているようで、ダスト汚れに左右差が有り、洗う前に写真に撮っておいた。
買ったガレージには一度見てもらていて、確かに微妙に引き摺ってると思うけど判断が難しいから、リコール対応でディーラに持って行く時に見てもらう事に。
リコールはアイドリングストップ関係で不具合が有り、対応はエンジン制御プログラムの書き換えで、同系のソリオなども対象らしく、４月の終りにしか予約が取れなかった。(- -;)

画像上が右前で、下が左前。
２．５ヶ月での汚れだけど、実際はもう少し差が有るように見える。

納車されて１ヶ月なので、今日点検に行って来た。
まあ当然ながら、「問題なし！」ってことだった。
次ぎは６ヶ月点検だそうです。


↑そうそう先週こんなのを買って敷いてみた。(色は夜光版だけど、あまり光らない)
ドアポケットや棚部分はただのプラなので、敷くと置いた物のコトコト音が出難いかと。

先回ETCの電源取り出しを行ったと書いたが、今日は本体とアンテナの取付けを行った。

①秘密裏に、純正ビルトインタイプETCのケースを入手し、取付けを検討。
純正ETCの操作ボタンは正面側だが、今回のETCは上側にある。
前面を飛び出させれば操作できるし、前端を合わせそのまま取付けても、ビルトイン穴が大きいので、指を突っ込めば操作出来そう。

②ただ自分的にはどっちも今一なので、本体をチルトして取付けることに。
取付け部裏側に、空間が有るか確認したら、何とか入りそう。
ケースと今回のETCに付いていた取付け板金を、加工し組合わせた。
(ケースは赤線部をカット)

③アンテナの純正取付け位置は、メータ裏側辺りに貼付け用のプレートが有るらしい。
しかしこのアンテナには、ETCカード挿入確認用のインジケータLEDがあるので、EK-Sと同様に、メータフード下面に貼付けた。(EK-Sも同じETC)

④は取付け状態の画像だが、残念ながら素直には組み付かなかった。
裏側に空間が有りそうと書いたが、確かに組み上がった状態での空間は有るが、裏から組み付けるには、若干空間が足りない。
そのため純正ビルトインではエプロンパネルを外し、そこに取付けたうえパネルを戻すようだ。
じゃあ純正のような組方をすれば良いかと言えば、本体をチルトしているのでパネルを戻す時に、ダッシュボードのフレームに干渉し無理。
エプロンパネルがなければ裏から入れられるので、裏から入れておいてからエプロンパネルを戻し、裏からねじを締める事で何とか完了。

ハッキリ言って見た目は大して変わらんし、自分的には今一でも、チルトせずに付ければ良かったかと、終ってから思ったのだった。