ダミやんのブログ一覧

人間で言えば、結石みたいな物かな？

数ヶ月程前から、サイレンサーよりカラカラと音が出ていた。
以前にも同じ事があり、原因はたぶん同じ。
作業は30分もあれば出来るのだが、面倒だったので今まで放置していた。

で、今日摘出を行った。

案の定原因は同じで、以前は１０円玉大のが１個だったが、今回は２個(やはり１０円玉大)

キャタライザーケースに、あとどれくらい残っているのだろう？

一応中古の予備品は持っているのだが、これの交換は非常に面倒と言うか危険！
何が危険かと言うと、ボルト(ナット)が固着していて緩まず、折る事が良くあるらしい。
場所によっては車上で折れたボルトを抜くのが難しいかも。
そうなるとターボも下ろす事に・・・。

とりあえず様子見と言う事で。

２週間ちょっと前に書いた２回目の検査を、今日受けてきました。

今回も内視鏡での検査で、部位は大腸です。（＾ｖ＾）ｖ

この前の胃と違って今回は、検査中のモニタを見せてくれました。
(１０年前の胃の時は見せてくれました：別の病院)

結構綺麗な色で、私はそんなにグロではないと思いました。
感じ方は人によるので、弱い人は見ない方が良いかも。

で結果は、こちも全然問題無しでした。

今回保健の適用となるため２種の検査で１万円ほど、これなら数年おきに受けても良いかも。

でも事前の処置(下剤、腸内洗浄剤)は凄く不味くて、もう少し何とかならないかと思いました。

久しぶりの車弄りネタです。

Ｅ２８０Ｔ弐号機は、購入時既にアイバッハのスプリングに交換されていた。
前オーナーは車高が低過ぎるから、レベライザ調整でリアの車高を上げていると言っていた。

私は、レベライザ調整で車高を上げるのは良いと思わないので、15mmのスペーサをボディー側のスプリングシート部に挿入し、レベライザをアシストしないよう調整し、車高を上げていた。

しかしまだ低かったので、仕方なくレベライザ調整で車高を調整した。【画像①】

最近初号機を見て【画像②】、ノーマルのリア車高とレベライザ調整した弐号機のリア車高は、そんなに変わらないと思った。
それに弐号機になってからずーっと感じていたのが、リアが初号機と比べて柔らかい事。
普通ローダウン用スプリングは、低くした分硬く設定していると思っていたのだが、このアイバッハはどうもノーマルより柔らかい気がする。

そんなんで、今日弐号機のリアスプリングをノーマルと、交換した。【画像③】

初号機より若干高くなっているようだが、多分ボディー側のスプリングシート部との間に入るバッファーが馴染んで来れば、ちょっと下がるのではと思っている。

上で、このアイバッハはノーマルより柔らかい気がすると書いたが、外したスプリングをノーマルと比較した所、線径，内径，巻き数はほぼ同じで自由長のみ５０ｍｍくらい短いので、バネ定数がノーマルより小さい事が分かる。
つまり柔らかい。（正解だったね）

交換後少し乗ってみたが、ふわっとした柔らかさがなくなって、自分としては良い感じかと思う。

あと気になるのが、この車はアイバッハでローダウンした時にネガキャンが強くなるのを避ける為、ロアアームのボディー側ピポットボルトの穴を加工調整してあるので、それがバネノーマル戻しでどう影響するかだ。
今回ピポットボルトの穴はノーマル位置に戻してないので、暫らく様子見ですね。

昨日今日で石津辺りのお散歩予定でしたが、昨日は強風のため養老公園キャンップ場で、BBQのみとなりました。

今日は穏やかで絶好のお散歩日和となり、石津から多度山まで足を伸ばせました。

大体１時間半弱のお散歩でした。

今日は会社の定期健診で引っ掛かっていた「要精密検査」項の一つ、胃カメラをやってきた。

以前(10年位)にも１度やっていたが、それは口からで「胃カメラの踊り喰い」かな。

今回は口からより楽だと言われる、鼻からでやってみました。

10年位前の記憶だからあまり当てにならないけど、自分としては口からの方がちょっとマシだった気がする。

それは、カメラを入れている時や検査中に、鼻の中をグイグイ押される感じで結構痛いからかな。

でも10年位前の口から時は、終わってからもノドの奥の擦れた所が、１週間位痛かったけどね。

もう一つ「要精密検査」項が有り、２６日にまた行かなければ。

あっ！　胃の方は、全然問題無しでした。（＾＾）V