違いのわかる漢

５／５(日)はバッテリー充電ドライブがてら群馬県 邑楽町へ。

軽スポーツカーがメインの「北関東茶会」にお邪魔させてもらいました。



湘南から圏央道 久喜白岡JCT、そして東北道 館林IC。

そこから国道３５４号線を西に向かえば到着♪というわかりやすいルートでした。

















各クルマのモディファイなどをいろいろと観察させてもらいました。

開催場所も、のどかでほどよい広さで、オフ会にはピッタリですね。

帰り道は、登利平 館林店に寄って鳥めし弁当をゲット。

Ｍｙ奥さんへのお土産を忘れたら家に入れてもらえない（以下略）










で、今回はもうひとつ目的がありまして。





トヨタが数年前に発表した「アルミテープチューン」

「静電気除去」で車体周りの空気を整流して操縦安定性や燃費改善を狙うというコトで、分類としてはエアロダイナミクスの分野になるのかナと思います。

高速域のほうが効果が体感しやすいみたいなので、高速道路を走るこの機会を利用してみようかと。

果たしてアタイは違いのわかる男になれるのかどうか(^o^)ダバダー








アルミテープは銀色ではなく、黒豹ＦＤに合った漢色のテープをホームセンターでゲット。

これならブラックボディに貼っても目立たないから都合がイイ♪





テープを貼る場所は、他の方のブログ記事を参考にして以下の箇所にしてみました。

・フロントガラス右端の下部と左端の下部

・左右のドアミラー下部

・四輪のインナーフェンダー　前側の下端と後ろ側の下端

・ＧＴウイング　右端の下部と左端の下部

・スーパーパワーフロー（エアクリ）のサクションパイプ

・スロットル前インテークパイプ

・ステアリングコラムの下部

空気の流れが速い箇所・静電気が発生する箇所がメインになる感じですね。

あと、アルミテープは端をギザギザにカットしたほうが放電しやすいとのことですが、今回は時間がなかったので普通の形状のまま貼っときました。








で、走行テスト後の自分の感想。

・風切り音が減った。

・サイドミラーがカタカタ言わなくなった。

・高速域の車体の安定性は増したような気がする。

・ハンドリングになにか影響があったのかどうかは不明。
　圏央道も東北道もストレートが多いため、高速域のコーナリングは確認できなかった。ただ、レーンチェンジはスムーズに出来た気がする。

・燃費は今回給油してないから不明。


要は以前と比較して、走行中になにかしらの変化があったコトは感じたのですが、具体的にどこがどう変わったと言葉で表現するのは総体的に難しいというのが正直なインプレです。

ダウンフォースによる安定性は頭でも身体でも理解しやすいのですが、静電気除去で空気と車体との無駄な隙間が減って安定するという感覚は今までに経験がないため、なんだか腑に落ちないところがあります。

まぁプラシーボ効果もあるかもしれません。

ただ、結果としてそれがスムーズなドライビングや事故防止・燃費改善につながるのであれば、利用しない手はないナと思いました。





次はアルミテープをギザギザカットしたり、貼る場所を黒豹ＦＤに合わせて考えてみたりと、本格的に工夫を加えていきます。

その後、某テストコースとか富士スピードウェイなどで高速コーナーのハンドリングの変化を確かめてみようかと。