頭文字ＤZero ver.2

ゲーセンのドラゲー、頭文字Ｄシリーズ。

過去に「頭文字Ｄ５」と「頭文字Ｄ６ＡＡ」をプレイしてたものの、「頭文字Ｄ７ＡＡＸ」になってからクルマが妙な動きをするようになったため離脱。

その後の「頭文字Ｄ８∞」と「頭文字ＤZero」にも手を付けず。

しかし、ここで「頭文字ＤZero」がver.2.0になり、挙動が改善されたような話を聞いたため、お試しプレイをしてきました。




クルマは前期型アンフィニＦＤのドノーマル。

コーナー進入でブレーキングしてからステアリングを切ると鼻先が入ってくれる。

高速コーナーならアクセルオフでステアリングを切れば慣性ドリフトに持ち込める。

そこから先、アクセルの量でクルマの向きが変えられる。

挙動としてはまずまず。

ちょっとオーバーステア気味なものの、これならクルマの動きが読めるからプレイできそう。




そうなると、次はフルチューン状態での挙動も確認しようかナと（笑）

またセッティングも「マイルド・スタビリティ・ピーキー」の３種類があるとのことですが、「ピーキー」はカリスマＬＶ３０以上にならないと選択肢に出てこない模様。

いずれにしても、本格的にプレイしないとそれらが検証できないので、Aimeカードをゲットしてデータ登録してみました。




そして、ストーリーモード「公道列伝」でＬＶ上げ作業を開始。

まずは走りの基本動作が学べる「公道列伝－始動－」から始めることに。

クリアすると、講師の真子＆沙雪から「あら お客さん、本当に初めて？」みたいなニュアンスのコメントをもらいました（笑）

いや「頭文字ＤZero」は初心者なので優しくしてください（何）




その後、序章・第二章・第三章から番外編の群サイまですべて無敗で一周目終了。

カリスマＬＶ３０に到達。

チューニングSPEC5のフルチューンは二周目の第二章辺りで到達。

榛名・赤城・八方ヶ原などのコースレイアウトは意外と記憶が残ってました。

初走行のもみじラインと群サイも、レーダー（？）を見て先のコーナーを読めばそんなに難しいコースじゃない感じ。





で、いろいろとプレイしてみた感想。

・ステアリングが軽過ぎるので、強さ１０ＭＡＸ設定がベター。

・チューニングがFULL SPECになると、コーナー立ち上がりのアクセルＯＮでパワーオーバー、リアがアウトに流れる。

・ペダル操作重視でシートポジションを合わせると、シフトレバーの位置が後ろに下がり過ぎてしまう。

・６速ゲート方式のマニュアルシフトは操作しにくい。別にシーケンシャルでもイイんじゃないのかな？

・セッティングの「マイルド」はオーバーステアなので、特に小さなコーナーが連続する長尾峠や八方ヶ原などはコーナリングがラク。

・「ピーキー」はターンインでブレーキングしてステアリングを切り込んでも鼻先がインに入っていかず、ドアンダーな感じ。
ただ、立ち上がりがうまくいけばトラクションがかかって車速が伸びるので、タイムアタックは「マイルド」より速いかも。


ということです、キャップ（何）

次回もう少しＤをプレイして、今度はピーキーの研究をしたいと思います。



ちなみに湾岸マキシ６と頭文字ＤZeroはステアリングのギア比が違うので、同じ日にやらないほうがイイですね。

湾岸の後にＤをやるとステアリングセンターがつかめずクルマがフラフラ、Ｄの後に湾岸をやると同じくフラフラ。

切り角の感覚が違うので、真っすぐに走らせることができません。


一応、Ｄのステアリングの重さをＭＡＸ１０設定にすると湾岸との差がいくらか縮まってくれるので、湾岸を２～３回リハビリプレイすれば対応出来るようになります（笑）

その点、湾岸とバトルギアはステアリング感覚が同じだったので、何事もなく両立できたんですよねぇ。